- 主题:Re: 长时间开单踏板的，你们觉得危险吗？
我有过，开了一万公里单踏板，还在纠结高速点刹亮灯提醒后车…
后来想明白以后就释然了，既然你有时间提醒后车，那必然还不够紧密，你就是踩死刹车他也反应的过来。而车距紧密贴近这种路况，你速度也快不起来，都能看见他抠鼻孔了，提醒个毛线。
至于防鬼探头之类的防御性驾驶，类似的，你都抬油门滑行减速了，有状况肯定切到刹车猛踩啊。去年@captliu定制了一版电控，高速情况猛抬油门直接最大回收，他说很安全，因为这种情况下，连油车很大概率在油门，抬起油门就已经很大制动了，这个是单踏板的优势。
为了更安全，这个理念要随技术进步而更新，并不是说它过时，而是没必要了。
【 在 timelab 的大作中提到: 】
: 你有没有被“备刹车”困扰过呢
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修改:hsv FROM 223.104.44.*
FROM 223.104.44.*
哈哈，以前在微信群里都能碰到这些。
请教个问题，轮胎噪声改减震、以及顶胶，会有好效果吗？
四轮隔音无效，米其林静音胎有限。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 为啥你非要用1450这个词，是湾湾新闻看多了么？
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是的，我要试试B3猛抬油门，直接短时间过渡到最大减速了，没有准备的情况下的急刹，应该可以显著降低制动距离。
【 在 healthyfish 的大作中提到: 】
: 我觉得单踏板很好用，控制好的话，加减速不会太猛，而且紧急时刻踏脚就减速，更安全
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主要是不了解，靠想象出来的紧急情况、走神的情况，认为本能踩错，不愿意深入接触新事物。
【 在 diaozi 的大作中提到: 】
: 说危险的都是单细胞动物，开油车也是随时油门当刹车踩的
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只有单踏板有这个可能性啊。毕竟B3回收，抬油门都是轻轻的，猛抬100%是异常情况。
【 在 captliu 的大作中提到: 】
: 猛抬油门最大回收，这样在脚从油门转到刹车踏板的这0.5秒时间，电车的能量回收已经提前开始0.3G的减速，如果减速还不够，再加上机械刹车，这样减速性能就能达到豪华车的水平了
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FROM 43.227.252.*
嗯，主要是路噪，我四轮做完隔音，完全没效果。实践证明，静音胎在夏季效果还是很好的。
特斯拉那种轮胎内侧的隔音声学包，已经开卖了，不知道效果几何。。。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 想降低胎噪，要么换静音胎，降低车速，走低噪音路面，要么四个轮毂位置的内衬版加隔音棉、贴止震版做全车隔音。
: 改减震顶胶这些对噪音没什么改善，那都是性能取向的改装……
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嗯，不折腾。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 轮胎内侧加止振隔音材料的效果有限，最好的效果还是整车隔音工程，你要是坐过RR或者宾利，你就能体会到打开车门和关上车门完全是两个世界……
: 当然整车隔音也包括全车更换声学隔音玻璃……
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非常中肯
【 在 slide 的大作中提到: 】
: 重度单踏板用户，单踏板机制本身不会引入更多的安全隐患，反而因为不用频繁切换油门刹车减轻疲劳减少操作降低了事故概率。
: 低温和满电的场景目前由于电池技术问题，的确需要特别注意，这里是不满意的地方。
: 不同车辆策略有差异，这个可能也是单踏板发展的阻力。
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大家的担忧都有道理，不过实际开过就知道了。我目前S档抬油门无回收，B1弱回收，平时与B3大回收结合着开，有时候抬油门不减速，自然就踩刹车了，根本不去介意什么档位，这些都是肌肉记忆，本能反应，也可能我开习惯了。
【 在 clearedsky 的大作中提到: 】
: 哈哈 你经历的少了 楼上一个哥们说的的习惯冲突 是很多潜在事故的根源
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: - 来自「最水木 for iPhone12,1」
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