重度单踏板用户，单踏板机制本身不会引入更多的安全隐患，反而因为不用频繁切换油门刹车减轻疲劳减少操作降低了事故概率。
低温和满电的场景目前由于电池技术问题，的确需要特别注意，这里是不满意的地方。
不同车辆策略有差异，这个可能也是单踏板发展的阻力。
另外这个问题本身会有幸存者偏差，能长时间开单踏板的用户，立场已经很清楚了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这不是给特斯拉洗涤，我不认为特斯拉能100%代表单踏板，我仅仅是认为特斯拉的单踏板做的很不错，但满电行驶离i3还有差距，另外减速亮刹车灯的减速度阈值比北汽高很多，路口减速亮灯更晚一些。
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: 请临时来本版的1450网军看清楚勿瞎喷，只有长时间开过的发言才有意义。
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--来自微水木3.5.10
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