单踏板模式与主流驾驶习惯相悖。紧急情况下，司机在传统刹车模式下形成的肌肉记忆容易导致对单踏板的误用，引发事故。事实上，事关安全的任何改变都必须慎之又慎。例如，虽然很多人认为左脚刹车效率更高，但几乎所有国家的强制标准都规定刹车踏板必须放置在右脚位置。这种审慎的态度是可取的。不知为何单踏板模式可以成为一个例外。

禁止单踏板的另一个重要原因是能量回收的强度严重地受制于气温和电量，单踏板根本无法提供一致的强能量回收，换言之单踏板的刹车性能是很不稳定的。如果传统车厂生产一辆刹车性能很不稳定的车子，是严重的质量问题，不知为何单踏板模式又成为了例外。
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修改:qtpr FROM 117.13.188.*
FROM 117.13.188.*

踩下去加速，抬起来减速，油车不也是这样？只是电车减速幅度更大，你这是啥奇葩思维？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 单踏板模式与主流驾驶习惯相悖。紧急情况下，司机在传统刹车模式下形成的肌肉记忆容易导致对单踏板的误用，引发事故。事实上，事关安全的任何改变都必须慎之又慎。例如，虽然很多人认为左脚刹车效率更高，但几乎所有国家的强制标准都规定刹车踏板必须放置在右脚位置。这种审慎的态度是可取的。不知为何单踏板模式可以成为一
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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实际情况是老司机用了单踏板反而觉得更安全，更愿意向他人推荐单踏板。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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: 单踏板模式与主流驾驶习惯相悖。紧急情况下，司机在传统刹车模式下形成的肌肉记忆容易导致对单踏板的误用，引发事故。事实上，事关安全的任何改变都必须慎之又慎。例如，虽然很多人认为左脚刹车效率更高，但几乎所有国家的强制标准都规定刹车踏板必须放置在右脚位置。这种审慎的态度是可取的。不知为何单踏板模式可以成为一个例外。
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: 禁止单踏板的另一个重要原因是能量回收的强度严重地受制于气温和电量，单踏板根本无法提供一致的强能量回收，换言之单踏板的刹车性能是很不稳定的。如果传统车厂生产一辆刹车性能很不稳定的车子，是严重的质量问题，不知为何单踏板模式又成为了例外。
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