- 主题:今年改款汉据说98度电池包起步，四驱113度电池包3s破百
扯淡的，相较于现款带电量增加了50%了，不可能这么大进步的
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【 在 yueselangman 的大作中提到: 】
: 已经开始测试了，来源见图片，真假自辩
看了知乎朱玉龙的分析，应该是电芯直接怼到2米长，底盘宽度打满。e平台3.0的电池底盘一体化应该是带电量可以突破100度了，电芯能力密度再提升一些。有这个可能。
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【 在 sharparrow 的大作中提到: 】
: 根据空间的话，应该算空间密度
按照e平台3.0的电池车身一体化和刀片电池的最大长度2米来看，直接用满底盘宽度，电芯做到2米，从理论上带电量提升50%是有可能的。好多部件降重也是为了整车重量做平衡。估计电芯密度也会有一些提升
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【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 今年的汉显然不是3.0平台，只是原有平台的改款而已。
什么时间点上不知道，至少从理论上推到是有可能的
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【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 可能结构上还有挖潜空间，比如减少散热空间
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
主要是底盘宽度上的利用空间，直接做电池车身一体化。1.6米的电信长度，带电量就能增加60%，能量密度再提升一些，其他组件集成度高一些降一些重量
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但是时间上肯定不是今年了，估计在22年发布，23年上市比较靠谱
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【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 如果七月份出的新款真能到98度，我觉得比亚迪的研发水平还是不错的，就这没多久就提升了20度电
没这么快，长电芯一致性到现在都还没优化到位，估计22年底是有可能的
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