原讨论在这个帖子里：https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/687649

从目前反应来看，蔚来电池被锁电10%（估算）已是石锤了。
那么关键问题来了：
一是蔚来baas用户知情锁电吗，非baas用户也被锁了吗（目前看来是的）？
二是电池重量随着容量增加会非线性增长 如果不能充分利用大电池容量
相当于非常不合理的增加死重 这就从各方面看都非常愚蠢了？
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已经被边缘化的山寨品牌，做事确实不厚道。
【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 原讨论在这个帖子里：https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/687649
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: 从目前反应来看，蔚来电池被锁电10%（估算）已是石锤了。
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欢迎你拿数据来锤
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 先扪心自问一下，你的数据可靠吗？

来自 EARTH
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你重新定义了实锤，媒体数据跟工信部冲突，你先把工信部否了，这就叫实锤？

随便找个其他的充电测试，跟这个也冲突，你信哪个？

总计610续航，nedc掉610-455=155，电量充进去27.91，按比例充满是110，这就是你定义的实锤？

蔚来ES6重置后的小计里程为113.6km，表显剩余续航里程为455km，实际跑的路程对比表显续航里程掉电，偏差比例在1∶1.36左右。将车辆电量补满后，最终充入了27.91kWh的电量，由此可计算出其综合电耗为24.5kWh/100km。结合100kWh的电池组容量，可计算在这种综合路况下的冬季续航为408km。对比610km的NEDC续航，比例约占到了67%。对于满足城市内日常短途通勤，一周只充一次电的需求还是有些难以胜任，数值较大的车重、风阻系数以及低温下的续航衰减，都是影响ES6续航表现的客观因素。
https://www.sohu.com/a/449394071_115342

【 在 DoubleH (果果) 的大作中提到: 】
: 评测文章有数据
: 讨论贴有个小白车主也贴了数据，虽然被打脸吧，但那也是耿直boy
: 板油们个顶个的会算账
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支持锁电。

有利于电池寿命的措施都支持。

【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 原讨论在这个帖子里：https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/687649
: 从目前反应来看，蔚来电池被锁电10%（估算）已是石锤了。
: 那么关键问题来了：
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