- 主题:插电混动的最大问题其实是
现在的动力电池，你把车开烂了，出问题的概率也很低
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池频繁超大倍率充放电，寿命堪忧。
: 虽然普混电池更小，但它主要以发动机提供动力为主，电机功率也小。并且不允许人为设置SOC，也就是说你无法强制将电池电量用光或充满，只能在50%上下一个较窄的范围浮动，相对来说保护电池。而且就算电池衰减甚至损坏，车也能照开。
: 而DMi这种架构，电池SOC人为可控，必然很多人为了尽量用电，经常把电量用到接近空，或者经常充满，这两种方式都会缩短电池寿命，折损电池容量。虽然电池容量更大，但电机功率也更大，在低电量大功率放电和高电量大功率回收充电，都很伤电池。而DMi架构对电池强依赖，一旦电池故障则车辆一档到四档都很难用了，发动机只能直驱五档。
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黑好歹要有点水平
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 如何解释本版几十个换电池的byd维权贴？
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关键词：现在
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电池两三年就跑废的插混不要太多，二手市场大把打五折都没人要的
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正常的衰减当然会有
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 衰减是肯定有的吧
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你说几十个，拉个清单呗，再和同期别的厂家做个对比
别张口就来
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 不是黑
: 现在除了byd，电池寿命都还好
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主要是这几年动力电池技术和工艺水平提高很多，比前几年靠谱多了
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 很早以前是对折，就很不可忍，
: 现在的电池大了，充电循环同样里程能长很多。
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那就2-3年后看你的脑子是否有洞了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那就是让大家看你的脑洞了
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我相信一个常识：现在的动力电池厂商不会大规模制造绞死自己的绞索
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 对于“现在”的电池包的寿命，只有等到两三年后才能做一个准确评价
: 现在只能拿五六年前开始卖的电池包的寿命去评估现有产品的水平
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我看你现在就有洞啊，你自己能不能看见，只能等2-3年后了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这个不用看了，以你现在有洞的脑子，看啥都会有洞
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是啊，前几年太不靠谱了。现在完全市场竞争了，量产规模大了多少倍，动力电池厂商比我们还害怕各种隐患，要是搞出大面积的召回，直接破产了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 在前两年政策对能量密度激励过大的阶段，动力电池厂商和整车厂强上了很多不成熟产品
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