电芯终身质保，问题从何来？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池频繁超大倍率充放电，寿命堪忧。
: 虽然普混电池更小，但它主要以发动机提供动力为主，电机功率也小。并且不允许人为设置SOC，也就是说你无法强制将电池电量用光或充满，只能在50%上下一个较窄的范围浮动，相对来说保护电池。而且就算电池衰减甚至损坏，车也能照开。
: 而DMi这种架构，电池SOC人为可控，必然很多人为了尽量用电，经常把电量用到接近空，或者经常充满，这两种方式都会缩短电池寿命，折损电池容量。虽然电池容量更大，但电机功率也更大，在低电量大功率放电和高电量大功率回收充电，都很伤电池。而DMi架构对电池强依赖，一旦电池故障则车辆一档到四档都很难用了，发动机只能直驱五档。
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理想护法好像休假了，几天了不见人影
【 在 vpvibk 的大作中提到: 】
: 有一定道理
: 另一方面插电在跑长途还有高速的时候都是用发动机 用电池主要是在市区 速度低功率小那就倍率小 并且没有长时间高功率输出的情况 比如出服务区的0-120加速或者以公里为单位的长上坡
: 纯电车在高速还是山区都只能用电池驱动 不管多少坡度速度哪怕电池电量不高都得上所以对电池的挑战比较大
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你说的现在是什么时候开始计算？
蔚来上市开始？
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 赌一万？
: 低于20个算我输
: --来自微水木3.5.5
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