- 主题:对现在所谓的造车新势力能解决车身异响不？
刚买来两年可能开着还行，时间久了没哪儿不响。
对于汽车研发来说，不是换个动力就万事大吉了，真正的世界各大传统车企哪个不是在解决异响这方面下过苦功的。
过几年用户投诉量激增就会知道哪个车好了
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FROM 117.136.52.*
你的意思是消费者花几十万买个车，对丁丁哐当响无所谓，能开就行？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 又不是不能开
: 以上是说笑的
: :
: ...................
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修改:fthust FROM 117.136.52.*
FROM 117.136.52.*
传统车商几十年的技术积累是新势力挖几个工程师就能解决的？
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 传统车企研发制造人员的整体素质早就不比几家头部电动车公司了。
: 理想能开比北汽上汽高一倍的工资挖工程师，你觉得优秀的工程师选哪？
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FROM 223.104.103.*
这只是异响的一个原因，车上异响的原因千奇百怪，车上几十万个零件，某个零件本身或多个零件的配合造成各类异响，我不信没有几十年的积累，所谓的新势力能较好解决这些问题。
愿意当小白鼠赶时髦的人继续趟雷吧！
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 车身扭转刚性太差的原因。扭着扭着，内饰、零件就松了，异响就来了
: 所以我特别看重扭转刚性
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FROM 111.60.98.*
这不是某一个技术的问题
而是成千上万个问题甚至几十万上百万问题的积累和解决所构成的整车
这是传统汽车厂商的几十上百年底蕴所在
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 想多了，所有的技术在中国攻克之前都吹牛逼是多么高不可攀的高技术，不然外资品牌拿什么卖
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FROM 111.60.98.*
我早就对这些所谓造车新势力看不顺眼了
技术积累根本就没有到家，只想着圈钱估值
现在特斯拉实锤刹车问题了，那些销量远小于特斯拉的厂商还指不定藏着多少问题
【 在 fthust 的大作中提到: 】
: 刚买来两年可能开着还行，时间久了没哪儿不响。
: 对于汽车研发来说，不是换个动力就万事大吉了，真正的世界各大传统车企哪个不是在解决异响这方面下过苦功的。
: 过几年用户投诉量激增就会知道哪个车好了
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FROM 223.104.38.*