我恰好相反，没觉得不好，就是适应起来化了一周时间，后面理解也是渐渐深入的。像我这样慢热的人应该也不少。
我适应蠕行关跟戒烟差不多，真的太不习惯了…
单踏板适应以后，回不去了，蠕行关适应以后，更加回不去了，正确的好的体验，是不可逆的，尽管我经常切S档、B1模式，长时间开的还是B3，蠕行开？永远再见…
开不了油车？不存在的，车非预期往前挪，不踩刹车那不就是傻子吗。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 我以前开油车时，也是深度备刹车用户，第一次听说单踏板时，也是想当然觉得不太靠谱，但切换单踏板模式后，很快就适应了，而且觉得更安全，更简单，@zdjnju 家里也有很多油车老司机也没听说谁适应不了。
: 不知道有啥难的，还是键盘侠太多？
: 来自 OXF-AN10
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说到点子上了，对于一部分人，单踏板学习曲线足够劝退。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 是这样的，喷单踏板一般两种人，一种是没体验凭想象，比如我之前没开单踏板之前是持怀疑态度，想象和实际感受不一样，后来实际用起来很快就建立肌肉记忆了。还有一种就是浅尝辄止，刚尝试，发现跟以前习惯完全不一样，就放弃了解。
: 来自 OXF-AN10
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单踏板不需要备刹车不等于单踏板不需要防御性的驾驶，教条和非黑即白的思想要不得，实际上单踏板B1还是要备刹车的，蠕行开b3在低速也需要备刹车，只不过技术进步了，可以推广蠕行关了而已。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 你还没明白我的意思，我不是反对备刹车，我开油车一样备刹车，油车特性决定了得备刹车。恰恰是单踏板反对者把备刹车和单踏板对立起来了。。搞的好像所有人备刹车就适应不了单踏板。很多开C1出身的司机一开始还适应不了自动挡呢，也没见交规规定C1不准开C2。。。
: 来自 OXF-AN10
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这个你理解有点偏差，单踏板踩下去的过程和非单踏板无异，深度也无差异。差别是抬油门。
【 在 zeartics 的大作中提到: 】
: 非得挣个明白的话，我是不是还可以说，单踏板踩油门的深度比普通模式深，因此收油门到踩刹车，脚的运动距离长？所以即便都是从油门到刹车的情况下单踏板的反应时间还是长？或者由于一直踩得深，有可能收油不够完全，刹车踏板卡脚？杠怎么都能抬
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再次re一下吧，逻辑要清晰一些。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 真尴尬，一个单踏板的事，就你们几个id来回互相回，都没几个其他人搭理的，多少天了。。。
宝马车友、特斯拉车友，一起切磋一下，碍谁眼了？

: 版上这么多电车司机，以后都以你们几个说的为准，其他都是键盘侠，行了吧
电车司机人数众多，但多也代表不了单踏板，理解不了很正常。

: 版上好几个说自己单踏板踩错过的，都不存在，或者肯定是他们不适合开车，行了吧
踩错的起飞没，是不是第二下准确无误的踩刹车了，这是不是说明单踏板逻辑清晰？我也踩错过，但迅速纠正了，油门控速、刹车处理异常及刹停，逻辑清晰。

: 不明白这种事为啥非要自己代表别人，你们自己觉得好还不行，还非要大家都觉得好才行，谁质疑一下就是键盘侠
没敢代表你（们），但和i3、极狐、model3车主里面开单踏板的还是有很多共同语言的。
  
: 备刹车也非要被对立起来，搞的电车就好像不能备刹车了。。。你们自己比较下备刹车和抬油门两种方式的减速度，孰优孰劣不会比吗？减速度曲线画出来看一下很难吗？
B2以上的回收，蠕行关，不需要备刹车，在这个模式下就是过时的，防御性的驾驶观念永不过时，要看清楚。
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