- 主题:16届趴趴趴大赛成绩表
手机现在有快充了，电量焦虑远比车要小得多……随身带个充电宝就够了，没带充电宝也没事，很容易找到共享充电宝……
我车里放了个小米那个100w的车充，充电十来分钟就差不多能刷手机一两个小时了……
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 假设续航能达到500公里，差距50公里以内其实没本质差异，因为一般人都会在20%的电量情况下去充电了。
: 就像你使用手机，会在出门前把电量用到50%以下出门？现在的智能手机待机一天，过去的诺基亚动不动待机一周，飞利浦变态的达到一个月，还不是被智能机碾压在历史的车轮下。
: 当然，我也希望电车续航稳定保持在600公里以上，这样足够城市使用了。
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大功率充电桩普及任重道远……
一二线城市目前充电桩都还不算多，公共充电桩还有很大的发展空间……
只有充电桩密度和数量达到一定规模，充电速度提高到20分钟以内从30%充到80%，这样电车的里程焦虑才会减轻很多……但是遇到节假日出行，跑个高速长途照样焦虑……
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 其实看看火车站里大量的充电宝接口或电池就知道电车也需要类似的设备，在公园或者公共停车场修建大量的充电桩或有换电池的站点。
: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: : 手机现在有快充了，电量焦虑远比车要小得多……随身带个充电宝就够了，没带充电宝也没事，很容易找到共享充电宝……
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参考下特斯拉v3超充，250kw大功率，10分钟就可以充电220多km，35分钟就可以给长续航毛豆3从10%充电到90%……虽然电流大了很多，但是液冷线材的使用解决了线材散热问题，并不影响充电体验，而且比v2的线材还细……
建议亲自体验下v3超充你就知道大功率充电现在已经很实用了……
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 充电如果能达到20分钟，电线得加粗，这功率惊人，这么看，换电可能更靠谱，但是操作又麻烦，最终得接收电车只能在室内通勤用的现实。或者折中一下，高速路上设置很多换电站，市内多设充电桩。
: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: : 大功率充电桩普及任重道远……
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建议亲自去看看v3超充你就明白了……
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 没见过，插头那块怎么处理，接触面怎么保证液冷，接触部分如果接触不良最容易发热吧。
: 如果这种技术成熟普及了，那挺好。
: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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