- 主题:16届趴趴趴大赛成绩表
大单体是锂电池未来发展方向，你可以说它成本高很多厂家做不了，但不能否认它不先进
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 一致性问题涉及了错误的“衰减”，以及尿崩趴窝问题，吹嘘安全，别忘记本质的东西，那么长的单体，工艺复杂不说，中间部分的压差你怎么补？压差大冬季直接尿崩，北汽、特斯拉全时均衡的bms都救不了…
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不明白你的问题，刀片电池减少了18650那种电池堆叠，电池数量更少，更好均衡，所有电池制作中是同一块材料上切片下来的，一致性好。而且大单体减少了18650的小电池封装能量密度高。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 你看，你说了一堆结论，就是不解释：那么长的部分，中间被隔起来的压差怎么均衡，这个解决不了，尿崩趴窝解并未彻底解决。
: 另外，铁锂只能用于低端车型，连p7都是入门的。
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我是立场公正的车评第三方，谁家吹牛吹过头我就怼谁，一切为了消费者的利益
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: west不是比家水军吗？反水到特斯拉了？
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哈哈，说得好，大多数车主都是清醒的，不会被传销式的洗脑忽悠
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 蔚来还用黑，蔚来车主个个是一粉顶十黑，根本也不需要别人去黑。
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18650串联中间的电池怎么均衡？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 你说的没问题，疑问还是在中间那个。如图，我没看到针对中间部分的均衡电路。当然，专利图，不可能这么细致。
: [upload=1][/upload]
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串联数越多越不好均衡，大单体恰恰是减少了串联数量
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 你说的没问题，疑问还是在中间那个。如图，我没看到针对中间部分的均衡电路。当然，专利图，不可能这么细致。
: [upload=1][/upload]
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18650串联中间的电池如何均衡？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 。。。
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你也解决不了18650串联中间那一大堆的均衡啊，并联电阻有什么用，你能给中间每个电芯都并联电阻吗？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 特斯拉的是并联、串联结构，我不清楚。对于国内的100节串联结构，被动均衡，并联了电阻啊。
: 所以你还是解释不了中间那个。。。
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18650电池一节最高4.2V，你算算串多少节，特斯拉总共7000多节电池，你每一颗都做均衡？你均衡的过来吗？同学
你现在明白为啥要做大单体了吗？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 大哥，你行不行啊，百度一下被动均衡电路那么难吗。。。
: 哪怕你说：我猜，刀片是把中间电极引出来了，引线专门接并联均衡电阻，我也就不说什么了，等实证就没疑问了。到时刀片只剩下一个低温测不准问题了。
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修改:west FROM 183.173.81.*
FROM 183.173.81.*
7000多节电池，你要是每颗都做均衡，你这均衡电路比电池都贵，加上均衡导致的散热问题，你想想可能吗？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 大哥，你行不行啊，百度一下被动均衡电路那么难吗。。。
: 哪怕你说：我猜，刀片是把中间电极引出来了，引线专门接并联均衡电阻，我也就不说什么了，等实证就没疑问了。到时刀片只剩下一个低温测不准问题了。
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