- 主题:tsl续航处于主流的中下游水平，是不是因为电机调教的太激进了
特斯拉的电机是自研的“永磁开关磁阻电机”。传统“开关磁阻电机”相对“永磁电机”各有优劣吧，但是成本确实相对较低。至于这个“永磁开关磁阻电机”，特斯拉说是兼具“开关磁阻电机”和“永磁电机”的优点；但也不保证是不是兼具两者的缺点，毕竟刚研发不久，而永磁电机是非常成熟的产品。
当然“开关磁阻电机”也有它明确的优点，比如轻松上十万转速，所以特斯拉的高速性能一直不错。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 换句话说，业界主流三电的水平都差不多。
: 只不过有的是性能取向，有的是续航取向罢了。
: 性能和续航不可兼得。
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修改:ble FROM 222.129.52.*
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你这是市场的成功，这是很多人容易犯的问题，用市场的成功来神话技术。五菱宏光迷你技术很好吗，理想湾技术很好吗？
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 你太低估特斯拉了，看美国纯电车能耗情况，特斯拉是遥遥领先的第一。
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好吧，然来是下面小数字排序的，我以为按上面大数字排序的
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 百英里电耗跟市场有啥关系？不明白。
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