- 主题:论电车第一重要性的三电
会转进成说明比亚迪售后好。
【 在 mengjuzi 的大作中提到: 】
: 版上因为衰减太多换电池最多的就是B家了吧
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 电动邦春季啪啪赛结束，几家欢喜几家愁，因为其中有人为因素（大家都是玩，不是所有人拼了命的都想为了证明厂家多牛逼），大家做 ...
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跟我感受一样。前些年就高速上就比亚迪的兼容问题多。
另外高功率充至90%真的没问题吗，我持怀疑态度。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 个人认为刀片电池比之前铁锂确实有进步，但铁锂的缺点没有解决。BYD的高压快充确实比其他家发展的早，有优势。16年我买第一辆电车的时候，BYD充电兼容性说实话并不好，我的帝豪在国网能充的桩遇到好几次E5和秦充不了，后来几年没遇到过，可能确实有专门团队来提高充电兼容性了。另外我对比亚迪的空调技术比较疑惑…
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 电动邦春季啪啪赛结束，几家欢喜几家愁，因为其中有人为因素（大家都是玩，不是所有人拼了命的都想为了证明厂家多牛逼），大家做个参考就行。不过作为迪粉，想再吹一次比亚迪，兼论三电的重要性。
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不是怀疑真实性。是怀疑这种高功率充电至90%，可能对电池带来的长期一致性的问题。
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 怀疑那就去确认呗，我400NEDC跑回福建 ，快充快对我来说体验上几个档次滴
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嗯。因为以前了解到的快速充电一般都是80%，慢慢减小到涓流充电。所以一直比较好奇比亚迪这种激进充电策略。当然厂家自己应该更有把握、有数据。
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 那不知道，反正两年过十天了，没衰减，跑了3.5万km
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电池厂家保守，由于终端竞争激烈，导致汽车厂激进？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 前两天北汽新发的bms，99%了还在70A大电流充电，我质疑了下结果被北汽吹说什么技术理念落后了，北汽找宁德确认了，99%也可以大电流充电，涓流充电是落后技术，浪费生命，服不服？
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: 结果另一个北汽车主贴的图又是涓流充电，谜一样的bms策略
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前面不是1:1，是1:1.1，不知道是比亚迪测不准，还是故意把系数调成这样，显得瓷实。按道理厂家可以按比例动态调整剩余续航预测，以达到全过程都是1:1
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 前面1：1，后面1：0.78，这不是续航不线性实锤吗？不是所有的人都有记里程的习惯，本来留着足够的续航去找桩，结果越掉越快不就是焦虑的根源么？
: 三电这么强，还需要用户人肉bms啊？
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