上周去了一些店试驾以后，大众的销售穷追不舍，还让我去开一下ID4，故本周继续，只有两款车
ID4:上周去试坐以后，好感很差，车子质感不行，因为没有试驾，就回来了，这周去了上汽大众的4S店，居然发现ID4X的内饰没有corss那么让人觉得寒碜。。不知道是不是心理作用，外观曾经被老婆彻底否定过，她觉得不伦不类，然鹅，我自己居然深深的爱上了这样的外观，因为突然明白了这个设计语言的精髓，这就是玩具的设计啊，电动车在我心里不就是个玩具么！这么亮色的设计，夸张的轮毂，特别符合我对大玩具的期待（高达，乐高之类的玩具都是颜色很亮）。
然后发现了几个优点，，门的声音和质感，秒杀特斯拉一众Model3和Y稀稀拉拉的关门声音（不要扯无框车门，小鹏也是无框，也比特斯拉好不少），大众ID4的关门声音特别特别的细腻柔软好听，甚至比下面要提到宝马还好。
然后试驾，底盘绝对一流，过一些坑，毫无压力，这种调教，，又是秒杀一众新势力
动力：太太弱鸡了，我开的是一台后驱版本的，太弱了，电门踩到底，也没啥特别强势的动力。。。完全不知道开的是电车。倒是后来过湾的时候，因为自带速度，所以加速还可以，所以这台电机后段比前段还有力气？总之，2驱我很难考虑，这点看看特斯拉的蔚来的电机。大众太过于保守了，非要自制电机，搞了个这么弱的东西
L2辅助驾驶，2驱版本的不带，没法使用，预期也不高。。也就是ACC加道路居中吧，而且可视化做的贼烂，就是一个简单的道路符号，前车，两边的车都没有可视化符号。。
车机，还是哪那句话，这是以前做MP4的设计师做的UI，都什么年代了。。扁平化，可视化，简约化，完全没有，车机绝对负分。
空间，挺好，后排座也挺大，地板几乎纯平，坐在后排看前排，觉得还不错
总结：非常适合家用的一款车，底盘，隔音，对家里人来说都是优点，外观，因人而异，动力，家用绝对够了。这次试驾，真心加分。。但是车机一般，大玩具的内饰，可玩性却真的一般，估计没有OTA，也没有好的辅助驾驶，车机毫无开玩性。。

IX3：去坐了一下，外形这个东西，我觉得我更喜欢ID4那种大玩具的设计，BMW还是过于老牌，内饰设计。。也没觉得有啥亮点，空间，也很一般，后排还是隆起
辅助驾驶，绝对加分项！虽然没有去开，但是看网上介绍，有ACC+道路剧中，还有60km的自动驾驶（脱离双手），还有电容式的方向盘开关，液晶仪表显示的内容也很多，可以识别三个车道的不同车辆，并显示出来，让人很安心，总的来说，我个人宝马的基础辅助驾驶觉得是胜过特斯拉的AP，当然比不上EAP，更比不上FSD，
而且宝马肯定也不会OTA，这方面德系车的痛点。。
但是同行的朋友，用了一个女性品牌给我举例子，买大众就是买施华洛世奇，买BMW就是买宝格丽。。买宝格丽就不要去和施华洛世奇比参数，比克重，要的就是牌子牌子，他说你花27万买个ID4，加10万可以上IX3，那是宝马，因为开宝马就是开宝马，都没啥可说的，不要和ID4比

好了，就说这么多，欢迎拍砖
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修改:lakaka FROM 39.144.39.*
FROM 210.13.90.*

我并没有说大众是苹果
我说的是销量的类比
今天汽车销量第一不是大众？远超第二名？
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 所以大众就是苹果，牛B思路
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: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.10
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修改:lakaka FROM 39.144.39.*
FROM 39.144.39.*

ix3可以全速域。。还可以打灯变道，可以60km拥堵脱手开，有电容式方向盘，所以在辅助驾驶这块，我觉得比特斯拉ap强
【 在 cyrocco 的大作中提到: 】
: AP不能打灯变道，EAP可以。可以脱手驾驶，但厂方肯定不建议这么做。AP是全速域的。
: 【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: : 上周去了一些店试驾以后，大众的销售穷追不舍，还让我去开一下ID4，故本周继续，只有两款车  
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--来自微水木3.5.10
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