有啊，点帖子下面那个巨大的like~~
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 如何给帖子评分？web上没这个功能？
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快给老车主优惠置换吧。
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版上比较认可极狐
【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: 祝愿这样一部车主们自发喜欢的车能得到更多人认可吧。世界是变化的，大家可以试着摘掉有色眼镜看极狐。 ...
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FROM 223.104.13.*

挺好的车
就是内饰太冷淡，其余的没发现问题
【 在 mengjuzi 的大作中提到: 】
: 版上比较认可极狐
: 【 在 DriftKing 的大作中提到: 】
: : 祝愿这样一部车主们自发喜欢的车能得到更多人认可吧。世界是变化的，大家可以试着摘掉有色眼镜看极狐。 ...
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--来自微水木3.5.5
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下辆车准备αS。。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 应大家要求，开个贴随便聊聊。本来今天准备好好休息一下，也没来得及，早上又驱车前往80km外的目的地，陪家人去野外烧烤、窑鸡，中间将近一半路程是高速，昨天那种胜利喜悦感暂时代替了疲劳，走高速也信心满满了。
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: 先说为什么参加这次活动。 电动邦，相信大家都知道。我17年开始就关注了，经常刷，极狐上市和介绍我也是从电动邦上获取的。所以他家的趴趴趴大赛我一直都有关注，很早就想参加了。之前那部车续航太短，买了极狐之后就一直想找机会参加。刚好群主陈总发了报名的信息，我就第一时间报了名。当然也就被选上了。
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: 再说参加活动我自己的预期。其实说实话，一开始我心里是没底的。平时我走高速，因为都不是太久，所以掉电不是很厉害，还是很线性。但这么长时间走高速，而且全程95%都是高速路段，空调要开22度，自动模式，我的预期就是550+。至于排名，没期望能达到前三名，但有信心不会太差，觉得最差也起码是第五名。
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: 最后切入正题，比赛的过程及感受一并说了。比赛的过程可以说是很辛苦，当然其中不乏惊喜和持续增长的信心。赛前晚上，车开过去，由电动邦工作人员负责充满电做好准备。因为家离比赛地点有点距离，索性就住了安排好的酒店。比赛当天6：30前台就提醒起床，去麦当劳吃早餐，7点多到出发地集合，拍照，讲注意事项。各项准备工作搞定后8：20分正式出发，比预先的时间晚了20分钟。
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: 每个车配备一名跟车人员，负责记录数据，每二十分钟记录一次，要记录表显剩余里程、剩余电量、还有车内问题，既要填到纸质表上，还要填电子记录表，还要拍照上传留存。温度计是粘在中央扶手那里。所以整个流程是比较严谨规范的。每个车也装了gps装置,这样可以实时看到位置。车队编队行驶，第一、第二段路线是1-8，第三、四阶段是8-1。
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: 车子启动后，空调就设置好22度，自动模式。跟车队等红绿灯快上高速时，发现一个问题，温度计始终在27-28度左右。跟车人员及时汇报，说怀疑温度计有问题，因为根据体感不应该是这样，我也是认为温度计坏了。但后来我发现体感也没那么凉了，才意识到有问题，后来才发现是空调扫风模式造成的。后来改了扫风模式，才发现制冷效果非常好，这也是大家在直播看到的，我们是最冷的，跟车人员也是跟我这样说，我们车最冷，因为他们有工作人员群，会讨论这个事情。关于扫风模式这个问题我已经跟咱们极狐团队做了反馈。
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: 第一阶段是137公里，上了高速后，每20km，记录一次，连续记录好几次，发现基本20km，就消耗3%的电量，表显也基本是下降20km,这个我也是第一次这么直观地感受到，跟车人员都很惊讶，说下降好线性啊。我当时还解释说等逐渐可能会不是这么线性，事实证明我错了?。第一阶段跑完，表显还剩520。这一段很轻松，中间有一段前车开得有点慢，我都急得不行，也超过了3号车，就是冠军那个车。好长一段时间我一直都没看到3号车，后面看到5号、6号车，7号、8号稍微在后面有点远。3号我推断是掉队在后面了。快到第一阶段结束的时候，3号车赶了上来，插到了我前面，这个我印象很深刻。第一阶段的终点是服务区，停留10分钟时间，我的车没想成了焦点，几个人过来围着研究。极狐确实需要宣传，知晓度感觉还不够高。汉车主也来看了一下，我确实真心地说了一句，我看好汉，这是真心话，都是民族品牌，都值得尊重。但是汉的车主说到后面，汉的里程会有点虚。也是一个真诚的车主。
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: 第二阶段大概107公里，这一段比较平顺，更加验证了咱们车续航下降的稳定性。也是在这一阶段，我发现了空调扫风模式的问题。哦，顺便说一下剩余电量的事，有一次，好像是2%的电，还有一次表显是只降了18%。极狐是不给我们显示剩余电量的，所以每次工作人员拍了仪表盘记录之后，我都要唤醒小狐狸，问剩余电量。咳，这个我该吐槽还是不吐槽呢?。第二阶段让我印象非常深的就是，极狐让大家开始印象深刻了，为什么，表现非常稳定，续航很实体现出来了。我跟车人员甚至开始说你这个赢得机会越来越大了啊。所以第二阶段结束，到了中午，准备吃饭的时候我是很开心的。因为其他车主开始说，极狐真得不错啊?。看直播关注数据的话也应该看得出来。当然，这一阶段还有个事件，就是3号车车内温度36度事件。我就不多说了。关心好咱们自己的事。
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: 第三阶段（106km）没什么特别讲的，一个就是跑到电量50%以下，我就担心非线性，结果还是很强劲。另外一个就是到本阶段终点的时候，我们高续航的车因为剩余里程还很多，跑第四阶段（103km）根本跑不完。尤其是我的车剩余电量最多，表现也很强劲。带队的人员说我们这些剩余里程长的，那就第四阶段跑两遍。
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: 到了第四阶段，坑爹的是碰到了堵车，这一阶段不是按编队来了，反正大家按路线跑就行。在跑的中途，1号车（汉）跟车人员是一名车评人员，比较有经验，通过对讲机提出了我们长续航的作为一组编队，找一条长的路线来跑，因为第四阶段的路线很堵车，这样跑两圈很费时间。所以大家当即决定改路线，到了一个服务区商讨路线，这时候我们第四阶段跑了84km左右，我的车剩余220，汉180 lx200 或lx180 汉200,小鹏170，所以大家商议的路线是按照小鹏的电量来。可怜了我，他们提建议到时候他们下高速，我再上高速兜一段。这一阶段基本就是四个车型的组队，基本大家时速都差不多，跟得比较近。小鹏显然是最先下了高速，后来是lx,再后来是汉。我临时决定不按他们说的那个下高速，继续往前开，视情况绕返。应该是比较聪明的选择了。所以大概跑了590km,正式下高速，当时表显是44km,实际到趴窝跑了31km。
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: 就说这么多吧，结果大家都知道了，不想敲字了，都是手机敲的，拇指太累。说说赛后心得吧，基本我的脚法都是日常单踏板，所以也没什么黄金脚法啦。考虑到比赛，我呢，确实做了一些省电做法，比如关闭了手机蓝牙，所以中途接电话，都是手机外放。关闭了hud,中途中控显示是关闭的，唤醒小狐狸就会显示。还有没给手机充电，但是我要声明的是给工作人员的手机充了电，因为他要记录数据，不能没电。也是我极力要求的，跟他没关系。总体而言，都是实际驾驶路况，极具参考意义。最后说一句，小狐狸值得拥有，续航很实，SK的电池确实很强劲???

来自 OXF-AN10
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