- 主题:你们跑高速几折？
因为风阻变大，电车最大的敌人就是风阻，所以风阻改变一点对电耗影响比较大。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 为何风向啥的，对油车影响就很小呢
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 36.248.247.*
6折很多了
【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 跑高速不应该运动模式+低回收吗？
: 限速120 表速125 导航报119 不是才能不被奚落为大肉车吗？
: 那为啥我只能跑个nedc6折
: 你们也是吗？
: papa那个怎么都是八折都不到 是车牛还是速度肉？
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: 来自 EARTH
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 219.141.157.*
为啥油车就不怕呢，车都是一样的啊
【 在 EeyoB (幸福多一天) 的大作中提到: 】
: 因为风阻变大，电车最大的敌人就是风阻，所以风阻改变一点对电耗影响比较大。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 112.15.173.*
电车的能耗中，风阻占比高，120km时速，风阻能耗占比可能到达80%；油车由于本身热效率低（一次行驶平均热效率百分之二三十吧），风阻占比再高也不会高出这百分之二三十，而且油车高速巡航时虽然风阻大但发动机热效率也是最佳
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 为何风向啥的，对油车影响就很小呢
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FROM 114.253.242.*
拉倒吧，model3头上没角，高速一样跪。
【 在 bj798 的大作中提到: 】
: 这点，model 3就显得牛B的不行了，高速风阻小
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FROM 106.38.48.*
伪命题，油车高于120时速也一样打折厉害
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 为啥油车就不怕呢，车都是一样的啊
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FROM 124.64.17.*
你的能耗估计能跑出来的人不多，我高速100-125开，出广州去粤北78折左右，回广州85折
【 在 ttl (小驴) 的大作中提到: 】
: 高速20度大法基本就是EPA能耗略高一丢丢，这是我均速120的能耗，京港奥出京。
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: 【 在 quanjiatong (全家桶) 的大作中提到: 】
: : 因为特斯拉显示的是epa，本来就是nedc8折，高速再8折，实际上还是6折多
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FROM 112.96.106.*
外形一样的话，风阻增加应该是一样的。应该是电机，发动机不同的功率转化效率曲线导致的差异。
【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 跑高速不应该运动模式+低回收吗？
: 限速120 表速125 导航报119 不是才能不被奚落为大肉车吗？
: 那为啥我只能跑个nedc6折
: 你们也是吗？
: papa那个怎么都是八折都不到 是车牛还是速度肉？
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: 来自 EARTH
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 124.64.16.*
我觉得model 3低个头的优势就是跑高速折耗小。
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，model3头上没角，高速一样跪。
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FROM 117.136.0.*
总共在3个服务区充电，大致算了一下花在找桩、坏桩更换上的时间总共得160分钟，全程花费时间在11个小时左右。
总的来说，跑高速长途的话，100万的电车不如2万块的2手油车；
另外高速服务区国网充电桩很垃圾，大部分只能充到40-60kw公里，没法满足很多车本身的充电功率需求。
京户高速河北境内充电桩功率低、坏桩多，山东境内充电桩要好太多了。
【 在 ybzhero 的大作中提到: 】
: 700km补电几次？总共耗时多久？
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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修改:hokkaidoc FROM 123.58.117.*
FROM 123.58.117.*