- 主题:不要再传特斯拉负面新闻了
大拿，基数路线不同能否展开说一下，学习一下
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 特斯拉的大部分技术理念的确先进，但不可复制。
: 智能驾驶先进但安全隐患也大，abs、esp、ibooster刹车这些系统可能真有隐患，厂家过于高冷，现在刹车加速之类的负面新闻，基本上人尽皆知了。
: 国产厂商技术路线不同，但在续航这块已经领先了，内饰、外观、智能座舱这些就是看个人需求了。
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感谢学习了，以前就略知天池和自动驾驶不同，这比较全了...
esp能量回收导致的加速这个还真会加速呀？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 汗，我也就是一个普通车主。
: 1. 电池方面
: 特斯拉的18650-21700-4680，电芯数量众多，采用并联串联，管理系统复杂；这个国内是不一样的，国内是方形电心，数量也就100左右，管理难度大大降低。其bms的一些策略可以借鉴，如全时均衡，但也有弊端，如为了更好的循环寿命、以及能量回收感受，马斯克让用户设置soc到90%；国内并未将这个暴露出来，由bms来管理循环寿命，且可以做到100%可以能量回收，用户更加友好。
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要当火星星主，激进不奇怪
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 博世判断反了，越踩刹车越加速，sx到家了，这个是国外专业认识对数据的分析结果，特斯拉没回应。
: 热管理系统研发主管来自于苹果手机，马斯克对这些人说，忘记传统汽车，从直觉上设计（非原话，大致这个意思），所以你看他的技术路线，都非常激进。国内的co2热泵，明显就是加法，不过冬季也有10%的续航提升，效果也不错，实战估计跑高速够到下一个服务区了。但电机当加热丝这个脑洞，我反正是特别佩服的。
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