氢是最小的原子，理论上是防不住的，什么材料都会渗透的


【 在 pingshtu 的大作中提到: 】
: 谢谢。这些成分都很密且产品强度很大？否则很难防住氢分子吧。
: 【 在 west 的大作中提到: 】
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就是一个备用路线而已，就像液晶和等离子电视，一个飞速发展，一个就慢慢消失了。



【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你咋不去说韩国现代，去年还卖了快7000量呢。
: 【 在 ggyypeng (ggyy) 的大作中提到: 】
: : 他们越吹，越暴露出问题，一般人还真不知道这些，等于给大家科普了
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计划就是一个愿望。。。我们上世纪五十年代就要赶英超美了，现在快达到了，不过晚了六七十年。
而且人家说的是存量，100万是2010-2030年这二十年的存量，不是啥了不起的数字，你先每年产销五千辆再吹行不行，现在一年才一千多点。。。

按全年销量，一个一百多万，一个一千出头，都已经是一千多倍的区别了，一个快速迭代更新，产业链供应全世界，另一个一千多辆，今年还下降了很多，怎么竞争，就这点迷你产业链，还指望有人大手笔投资改进技术？


中国氢燃料电池汽车网  1月15日消息，中汽协1月13日发布12月汽车工业经济运行情况。数据显示，12月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.7万辆，同比分别增长7.50%和10.9%。其中，12月燃料电池汽车产销分别完成264辆和229辆，同比分别下降81.3%和83.7%。据悉，2020年1-12月份全年燃料电池汽车产销分别完成1199辆和1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%。






【 在 west 的大作中提到: 】
: 发展氢能源是国家战略，不是以你的意志为转移的
: 根据中国工信部制定的计划，到2030年，中国道路上将出现约100万辆氢燃料汽车。而且应该方便使用它们。同一计划还规定为这类车辆建造至少一千个加油站。
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真的是垃圾，国内跑的这些大车，两三年电堆就废了，换电堆几十万，谁去换？不就是扔那里变垃圾了嘛。。。


氢燃料电池的寿命问题，目前国际先进水平的燃料电池寿命是5000小时，部分电堆的寿命可能更高一些，而国内水平只有2000-3000小时。目前国内电动车电池承诺8年或15万公里的质保。深圳投放的比亚迪e6纯电动出租车继创造单车累计行驶50万公里后，续航里程仍超过285公里。特斯拉Model S电动汽车目前创下的最高行驶里程为90万公里。



【 在 west 的大作中提到: 】
: 棒子和鬼子搞得都成工业垃圾了？膨胀这么厉害啊
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: 【 在 CMaverick (切尔曼猫の雨露) 的大作中提到: 】
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氢能源就是脱裤子放屁，这个比喻非常精准

明明有现成的电网可以运送能源，甚至运送到自家车位，直接到电池，电池驱动车，自家车位充五毛钱一度电，使用成本是油的十分之一，是最经济的办法。

氢能燃料路线非要用氢这个危险品，经过几次大的损耗转换，最后使用成本直接就比油还贵，转换这个电堆又非常昂贵并且寿命短。。。

马斯克一直嘲笑氢燃料是弱智的人在搞的东西。

【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 看完感觉搞氢燃料完全是脱裤子放屁啊
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: 【 在 ggyypeng 的大作中提到: 】
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