- 主题:宋plus dmi配置表
对滴，看所在地绿牌政策，使用者充电条件
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 看更看重啥了
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FROM 120.197.153.*
我觉得你错了，目前的充电条件下，大量的人买这个是当油车开的，110无意义。
而且如果所在地51的能上绿牌，买110就更没意义了。。。
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 1万3差距，明显110高配性价比更高啊
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FROM 120.197.153.*
电机大无非就是加速快不到1s，不是核心优势，你看dmp的5s比亚迪们不温不火的销量就知道了。
有私桩的还是相对少数。b家这次就是要把插混做到油车的落地价格区间，然后用绿牌和超低油耗实现降维打击。
有私桩车主市场跟油车市场比起来小至少一个数量级。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 110的电机更大啊，肯定不少有充电条件的买的，毕竟私桩更便宜
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修改:flyingjerryc FROM 120.197.153.*
FROM 120.197.153.*
首先，你说的更香的前提条件是有私桩，或者至少有靠谱的充电条件，能做到一两天一充。
其次，你还不是真的穷，十几万落地的目标车主，主流对车价还是高度敏感的，13k不是小数目。
两条一结合，有私桩的估计就上110了，毕竟中大距离通勤近乎免费，比起13k差价不算什么；而充电条件紧张的还是算了吧。
这就回到我前面说的了，这车的野心绝对不会只限于有私桩的那点小规模市场，油车才是他眼中的大蛋糕。所以，我大胆预测，跟秦+顶配一样，这车顶配也几乎不会排产。。。或者订车6个月起。。。
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 看用车环境，大北京通勤100KM更有保障不是吗？
: 关键1万3差价很多吗？其他小功能放一边，多一个很有用的专门充电功能不香吗？
: 难道我刚才配置表看错了，51KM没有单独的电池充电口吧？
: ...................
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别别，我没做啥研究，单纯只是对dmi比较口水。
我就是那种开着油车，但没有私桩的潜在客户，我比较心水51高配。当然，我还要跟我小区物业确认一下，如果能装私桩，那110高配更香。
btw：经你提醒，我确认了一下“18kW直流充电口”这项配置，确实是110的有，51的没有。但我的理解这是直流快充口，交流的慢充口，应该还都是有的。要不51的岂不是充不了电了，这就太明目张胆了，毕竟顶着个插混的帽子呢，b家没这么骚。but，大功率直流充电口，对于你刚才说的“真香”场景又不是辣么重要，私桩用户还是小电流慢慢充，养电池。
【 在 cyclonev 的大作中提到: 】
: 哈哈，受教！学习！
: 看来你很关注研究啊，来，预测汉dmi有戏不？啥时候出来？价格大概几何
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那我就给个预测：前期大规模排产备货的是51的两个配置，110顶可能6个月起。
等两周，就知道我瞎猜的对不对了。
手动狗头
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 可别，我就是顶配的目标客户
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FROM 120.197.153.*
我的观点，这个价位里，在乎驾驶体验、加速性、NVH这种虚玩意儿的人相对少，真金白银省钱才是核心竞争力。靠前面那些实现降维打击，想多了。
【 在 readyfish 的大作中提到: 】
: 纯电车的驾驶体验+解除续航焦虑，这也是降维打击的关键点
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我是在对比宋+ 51和110的版本，不用扯到别的车。
我就采访下你好了，你有私桩吗？目标车型是哪一款？
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 关键同级别宋plus dmi也不贵呀，油耗不到5升，续航1200也是宣传卖点，再加上安全，平顺等优点，也是降为打击。等我摇中油耗，准备来一辆。
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 120.197.153.*
嗯，我也想等等唐dmi，并且希望它改成家族化前脸。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 准备再看看唐dmi的情况，二娃，但是六七座需求好像又没有
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是的，我也觉得它丑。。。
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 唐有点丑了，跟不上时代了。
: 宋就好了很多，唐应该往这个方向靠。
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: ...................
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