- 主题:宋dmi跑高速就靠1.5自吸的发动机提供动力？
它这个车主要是靠电机的，只有在很小一部分高速且功率需求不大的时候才会让发动机驱动
电机的话最大功率是135/145KW，是燃油车2.0T的水平，不存在动力不够的问题
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: 黑鸡毛啊，我确实不懂才问
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FROM 124.79.48.*
除了增程，混动几乎都是高速功率需求下用燃油机，有大功率需求两个一起上
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: 混动一般不都是低速电机高速燃油机吗
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: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.8
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FROM 117.136.8.*
专业
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 对于整备质量＜1.9吨的B级SUV，在NEDC/WLTP国际标准工况下，高速区间的平均轮端功率需求＜30kW，在DMi系统的动态控制逻辑中，此时的轮端功率需求会使用阿特金森发动机＞39%的高效区间去匹配；
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: 高速、长距爬坡、超车、满载的极端情况下，轮端功率需求＜130kW，此时会使用发
: ..................
发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.26.*
低速电机
高速电机加燃油机
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: 混动一般不都是低速电机高速燃油机吗
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.26.*
高速匀速行使需要的功率约20kw以内，80多千瓦的发动机是够用的
加速时才需要额外功率，而这额外功率由电动机来提供，电动机和发动机是并联的，共同驱动的
【 在 elly8123 的大作中提到: 】
: 这能跑的动吗？
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 123.116.26.*
那不错
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 高速匀速行使需要的功率约20kw以内，80多千瓦的发动机是够用的
: 加速时才需要额外功率，而这额外功率由电动机来提供，电动机和发动机是并联的，共同驱动的
: 发自「今日水木 on CLT-AL00」
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FROM 115.171.83.*
高速上平均只需要20多千瓦
不考虑动力的话0.6L的发动机就够了就是NVH差
电机恰好补充了动力
只要不高速爬长坡或者山路连续爬陡坡把电耗光就不会存在动力问题
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FROM 114.82.42.*
嗯，只从功率覆盖这个评价维度来说，单发动机燃油平台就很容易满足家用人群的需求；但是从效率覆盖和NVH静谧覆盖这两个维度来说，发动机+电驱动互补调节方式才能平价地实现广域覆盖，单发动机无法平价实现。
随着DMi和长城柠檬等平价车型逐步开始量产并从销量上替代传统节油型单发动机燃油车，预计逐渐会有更多的国内车企在燃油车型中普及采用这类全域混驱型动力结构。
尤其是在通勤路况高比例拥堵的广大城市地区，不管是从区域环境改善还是从消费者切身利益的角度来考察，这都是一个可以显著降低碳排放、降低尾气污染、降低噪音污染的好趋势。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 租过很多次宝沃1.4T，高速刚刚的，轻松得很。
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: 【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.227.114.*
FROM 139.227.114.*