就说个人经历。之前开的是现代名图，两年多卖了，高速回老家， 七八个小时，每次休息三次左右但是不换人，开完感觉腰要折了（主要是悬挂太硬，腰也跟着受罪。）
现在开e300l跟3系，都是20款的车
先说e300l 因为配置比较高，隐私玻璃，隐私窗帘，老板键，都比较全，空间很大，座椅调好，后排空间巨大（男坐女跪的方式kj，很宽敞）。高速上140以内，交谈基本平常语气就能听清，不用刻意的大声说话（对比现代那个车，120的时候，说话要大声说才能交流）。座椅包裹舒适，加速线性不会突兀，动力足，十分稳当。开高速从北京到长春11小时左右（没上牌，开的比较快），下车该吃该喝，一点也不累。很多细节做得也很好，因为有自动刹车，有一次，前车左转掉头，目测能过去。但是车还是自己刹车了，然后安全带紧绷了一下把我拉到了座椅里面，印象深刻。再就是开车出去酒店，小区，公司，谈客户之类的，比较体面，说话都挺客气的。

3系是改款后的325li，因为车比较小（相对e），开起来有点拘束。虽然宝马内饰这代算突飞猛进但是还差点意思，宝马的车机做的很好用，功能多且有序，会玩的话还是挺溜的，最近北京雾霾，上去开车就会提示检测空气差已经自动打开空滤系统，内置音乐软件啥的也齐全，无线carplay，一些节日会推送祝贺的视频（中控播放），科技水平挺高的（对比e）。驾驶感受，丝般顺滑，对比上一代3系已经不是那么硬邦邦了，舒适感强很多了，开起来就是忍不住想让你踩油门，因为是低功率的2.0t发动机，80以前加速积极，但是过了以后有点后劲不足。但是整体宝马就是好开，老是想飙车，没上牌那会儿，最高要200+了，还能急变道，真的稳啊，所以很多宝马车主愿意开快车，实在是太好开了。车载20到30速度区间不管是加速还是减速都会拖拽，明显的顿挫，有说过了2万保养期就好了，目前还不确定。

e因为买的时候送了7次保养4A3B，奔驰是1万一保养，第一次1A第二次1B，第三次2A,第四次2B，类推。目前一年多开了2.5万km，保养上没花过钱，日常就是油费，停车费。这个比我原来的现代都省钱，那个5千一保养，每次也要几百块到一千。

3系开的少，保养还没去。

试驾过model 3p，3秒加速太吓人了，以前百万千万超跑才有的加速感，现在几十万就有了，特斯拉的路噪很明显，超过80 听不见后排小声说话，因为没有家冲，放弃。现在开车越发佛系舒服是第一位，油车比什么加速度，未来肯定是电车天下。

一点拙见，个人体验。
--
FROM 111.196.181.*

你来，我带你深度体验一下。

认真讲就是后排两侧，跟车尾窗，内部都有电动遮阳帘，升起来以后外面打着灯都看不见车内。比较舒服的就是男坐女跪，其他的move施展不开，怎么办

【 在 Azuma 的大作中提到: 】
: 我想了解一下E300L的后排空间，你具体说说
--
FROM 111.196.181.*

还是大型suv比较爽，轿车垂直空间不行
【 在 sallive 的大作中提到: 】
: 你来，我带你深度体验一下。
:
: 认真讲就是后排两侧，跟车尾窗，内部都有电动遮阳帘，升起来以后外面打着灯都看不见车内。比较舒服的就是男坐女跪，其他的move施展不开，怎么办
: ....................
--
FROM 1.203.110.*

坐等更新

【 在 anpei2002 的大作中提到: 】
: 还不够具体
--
FROM 123.58.117.*

我开3.9秒破百的汉，每天无比享受地板电。
只要有机会，就地板踩了。
比较安静，过了140吵点，140以下听歌很舒服。
真正安静 稳的是ct6，200仍然稳得很，仍然听歌舒舒服服。
400匹马力，动力也不错。
不过开了汉之后，还是觉得400匹肉了
【 在 sallive 的大作中提到: 】
: 就说个人经历。之前开的是现代名图，两年多卖了，高速回老家， 七八个小时，每次休息三次左右但是不换人，开完感觉腰要折了（主要是悬挂太硬，腰也跟着受罪。）
: 现在开e300l跟3系，都是20款的车
: 先说e300l 因为配置比较高，隐私玻璃，隐私窗帘，老板键，都比较全，空间很大，座椅调好，后排空间巨大（男坐女跪的方式kj，很宽敞）。高速上140以内，交谈基本平常语气就能听清，不用刻意的大声说话（对比现代那个车，120的时候，说话要大声说才能交流）。座椅包裹舒适，加速线性不会突兀，动力足，十分稳当。开高速从北京到长春11小时左右（没上牌，开的比较快），下车该吃该喝，一点也不累。很多细节做得也很好，因为有自动刹车，有一次，前车左转掉头，目测能过去。但是车还是自己刹车了，然后安全带紧绷了一下把我拉到了座椅里面，印象深刻。再就是开车出去酒店，小区，公司，谈客户之类的，比较体面，说话都挺客气的。
: ...................
--
FROM 119.103.40.*