低配没有音响很奇怪，应该低配没有智能驾驶才合理。不过多一套音响是硬成本，多一套智能驾驶零成本

【 在 keeliu67 的大作中提到: 】
: 深圳市内，今天去4s试驾，月底冲销量，低配33万。高配贵4万，多了抬头显示，音响和真皮等。
: 优点：全系nedc 500km续航，实际能跑450km，比得上很多标称600的。
: 全系标配辅助智能驾驶，这个实际用起来不错，接近特斯拉ap，这是我考虑它主要点之一。
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没有宝马的标，这个所谓的33万低配也就能卖25万，极狐两驱中配653 26万，续航长、音响、HUD都有

【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 极狐……，你是认真的吗
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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也许能秒蔚来，TSL，但秒不了极狐，是不是很不爽？

【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 宝马的底盘，高速行驶和过坎的质感，不管电车还是油车，应该都是秒杀新势力的吧
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真是奇怪了，宝马iX3也没卖多少辆，一堆人来为它说话。其实大家买BBA很大程度是为了装门面，这个车主自己心里都知道，一个标至少值10万，厂商当然也门清，可是呢，都不肯承认。厂商不肯承认有它的道理，车主你不肯承认有什么意义？承认花钱买标也不是什么太丢人的事，非得说性能就值这个钱，真是可笑。

耐克，阿迪也可以说就是比李宁，安踏质量好，舒服，就应该贵。以前好像大家都信了，至少一大批媚外的年青人是这样做的，新疆棉事件出来后，这帮人再也不敢出来BB了。

极狐是蓝谷麦格纳生产的，麦格纳同时也给宝马供货，怎么就成了请宝马工程师调底盘了，本身就是麦格纳的工程师。极狐的底盘跟宝马是一个级别的，电控水平完胜宝马，纯电平台完胜油改电，四驱极狐动力完胜宝马两驱，说完虐iX3有什么过分的？

BBA的油车以前凭借发动机、变速箱等性能可以完胜国产车，但现在电动车它们做不到了，电池都是外供，电机很成熟，电控方向BBA做得晚，技术积累也落后了，自动驾驶不敌TSL，内饰这些东西没啥技术含量，底盘技术现在国产车也学会了大部分。所以BBA的电车，现在仅凭标在支撑，同价位的TSL、蔚来、极狐性能都超过BBA，再想重建油车的辉煌是不可能了...

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 极狐这么牛，请了宝马工程师来调校盘？
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我开过油车宝马X3，没开过电车iX3，极狐四驱开起来性能超过X3，加速好，变道性能二者差不多。你可以说X3速度能上过260，但问题是中国限速120，瞬间开到160是正常的，再高也没有意义了。极狐限速180，是软件限速，不是硬件达不到，iX3限速也是180。

这里这么多人这么BB，有哪个开过极狐四驱？没有调查就没有发言权，宝马iX3驾驶感可以说超过TSL,超过蔚来，肯定有人都驾驶过，说超过极狐也是需要有证据的。看过极狐与蔚来ES6拆解视频的，没有人觉得他们比宝马差。

【 在 joysun2006 的大作中提到: 】
: 除了自己推理宝马不如极狐，没看到一点实质的东西，网上那么多宝马悬架测试的，你极狐能达到？不调查就吹，自信与自吹能力确实完虐宝马了
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