- 主题:论比亚迪产品分水岭及各类言论的回复
对厂家最好不要有信仰，好的东西买单，不好的东西就不要买单
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 作为比亚迪的粉丝，也是凑巧成粉丝的，也许提前两三年我会成为迪黑，只是恰好我在比亚迪产品力大幅提升的时候，购入了比亚迪。再加上自己是个国产爱好者，家里几乎所有的东西全是国产，洗衣机卡萨帝、电热水器比佛利（美的高端）、冰箱海尔、电视海信、燃气热水器万和、空调格力、空气净化器352、运动装李宁、特步、安踏，跑鞋李宁、特步（亚瑟士已全部退休）、手机华为小米等等。我想把自己对比亚迪的认识重新梳理一遍，供版友参考。
: 一、产品分水岭
: 以2019年秦pro、宋pro为分水岭，比亚迪产品力突飞猛进，技术实力一直傲视群雄。
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FROM 1.204.231.*
广汽应该会放弃THS平台的，毕竟混动车油耗大家都很关注，如果类似车型油耗比别人高，就尴尬了。。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 只从技术实现的角度来说，DMi是国内车企首次在量产车型的各项技术指标上全面超越国外车企的同类型领先代表。丰田本田这次面对的不再是中国车企简单的廉价竞争，而是正面的技术竞争。如果它们不快速进行升级换代或者自降溢价，丰田本田在节油型（燃油/混动）车型上的优势将不复存在。
: 现在比较尴尬的是广汽，2020年刚刚引进丰田的THS技术并准备在今年底推出传祺THS车型，现在它就已经成为了落伍的技术。所以广汽面临一道难题：继续研发改进与DMi同类型的自主GMC平台，还是拿来主义全盘采用丰田的THS平台。
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FROM 58.16.228.*
我感觉很好改，电池包、电机功率再大一点，发动机用2.0T的就够了，主要是结构上跟dmi差不多就行了
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: dmi其实说到头就是成本优势，这个如果真打价格战，广汽估计玩不下去
: dmp按dmi的方式修正下，或许能开发出适配高级性能车车的架构。
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FROM 58.16.228.*