你也承认2019年以前的产品存在重大缺陷了，有自燃和趴窝风险，厂商既没有给一个合理解释，也没有选择召回，那么在新产品几年以后出现类似问题的时候，厂商是不是也会以相同的态度对待老车主呢？
这就是我不能理解迪粉的原因，比亚迪也没做什么让老车主感动的事情吧，相反，对老车主的歧视是有目共睹的，老车有问题不召回，OTA不升级，用刀片踩三元，产品换代很随意，价格调整很随意，选择性的讨好唐汉车主，总之，比亚迪的产品战略里从来没考虑过老车主，到底有什么可粉的？

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 作为比亚迪的粉丝，也是凑巧成粉丝的，也许提前两三年我会成为迪黑，只是恰好我在比亚迪产品力大幅提升的时候，购入了比亚迪。再加上自己是个国产爱好者，家里几乎所有的东西全是国产，洗衣机卡萨帝、电热水器比佛利（美的高端）、冰箱海尔、电视海信、燃气热水器万和、空调格力、空气净化器352、运动装李宁、特步、安踏，跑鞋李宁、特步（亚瑟士已全部退休）、手机华为小米等等。我想把自己对比亚迪的认识重新梳理一遍，供版友参考。
: 一、产品分水岭
: 以2019年秦pro、宋pro为分水岭，比亚迪产品力突飞猛进，技术实力一直傲视群雄。
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手机怎么升级的车就怎么升级，没开过能升级的车，难道还没用过能升级的手机吗？


【 在 west (加斯科因) 的大作中提到: 】
: 硬件跟不上，怎么升级系统？新车有激光雷达，老车没有，不升级硬件怎么升级系统？
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