- 主题:论比亚迪产品分水岭及各类言论的回复
厉害了，高速充电用过一次就知道好了，一般都是充电站里遥遥领先的那个。
有一点，汉辅助驾驶就是现在bba的水平，至于新势力引入的高精地图什么的，也没啥难度，但比亚迪现在的确没有。
辅助自动驾驶很不成熟，特别是市区，最好少用。
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NFC这个实际上是比较恶心的，本来吧车子有这功能，但偏偏无法在iPhone和三星上支持，实在是很不理解，这两个品牌的手机使用的人群还是挺大规模的。国产的东西好起来了，但也别那么小家子气，故意制造使用上的不方便。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: BYD的新能源汽车在联车信息化这一块的合作方是华为，仅凭这一点就足够安心咯~~
: 华为手机NFC开车钥匙这个功能实在是太成功的联合营销了，要是买车再送个华为手机的大额优惠券就更好了。
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不知道你是胡扯呢还是故装不明，用户授权使用NFC不就行了，为啥就不能实现了，何来贡献代码的说明？你意思是国产手机代码都一样吗？特别是三星都是安卓机，NFC有什么问题，三星pay， NFC公交卡，有什么不同？ 就是BYD故意不支持，要不就外包APP给别的爱国公司了，也不关心用户使用上的不方便。辣鸡就是辣鸡，我提交12315投诉了。
另外请指教一下什么叫自有品牌的车机互联功能？？？谁主刀开发的产品？？？还是有产业联盟，三星苹果不入会？？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 那是，就iOS那尿性，每辆车能不收你个1K刀的硬件设备授权费？？？
: 乃们还是站着说话不腰疼的缺少资本主义铁拳的暴打才会这么那义务好不好~~
: 说直白点，但凡水果和三丧对自有品牌的车机互联功能有一行代码的贡献，功能上支持他俩的手机的事儿才能摆上议程好不好。相关功能出了问题，车企和手机企业都是有责任的——乃指望水果和三丧这种对国内消费者傲慢到愚蠢程度的辣鸡能主动负担起责任来？？？
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