- 主题:论比亚迪产品分水岭及各类言论的回复
NFC不支持这事，是iphone的锅，到现在iphone还不支持NFC手机充值，NFC燃气充值。
有些权限没开放
【 在 lanseme (包子) 的大作中提到: 】
: NFC这个实际上是比较恶心的，本来吧车子有这功能，但偏偏无法在iPhone和三星上支持，实在是很不理解，这两个品牌的手机使用的人群还是挺大规模的。国产的东西好起来了，但也别那么小家子气，故意制造使用上的不方便。
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FROM 114.249.197.*
dmi其实说到头就是成本优势，这个如果真打价格战，广汽估计玩不下去
dmp按dmi的方式修正下，或许能开发出适配高级性能车车的架构。
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 只从技术实现的角度来说，DMi是国内车企首次在量产车型的各项技术指标上全面超越国外车企的同类型领先代表。丰田本田这次面对的不再是中国车企简单的廉价竞争，而是正面的技术竞争。如果它们不快速进行升级换代或者自降溢价，丰田本田在节油型（燃油/混动）车型上的优势
: 现在比较尴尬的是广汽，2020年刚刚引进丰田的THS技术并准备在今年底推出传祺THS车型，现在它就已经成为了落伍的技术。所以广汽面临一道难题：继续研发改进与DMi同类型的自主GMC平台，还是拿来主义全盘采用丰田的THS平台。
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FROM 210.73.59.*
这点没错，任何时候我都不希望一家独大，有对手才有继续上升的空间
诺基亚是怎么死的大家也都记得呢，塞班垄断温水煮了太久，等Andriod出来的时候已经不知道怎么继续混下去了。
消费者角度，越多的厂家形成平级竞争，作为消费者就越收益，越是一家独大，消费者就越容易被收割。
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 成本优势最终来自于背后的（研发+产线制造+工艺能力+关键零部件供应体系）组团所能达到的水平，在这个方面，丰田THS和本田iMMD目前都已经无法达到DMi的综合水平，广汽的差距就更加大一些了。
: 但是更重要的意义在于，广汽如果继续研发GMC平台，那它与丰田本田、DMi之间的差距会越来越小；广汽如果拿来主义采用丰田THS平台，由于在THS核心技术方面只能受制于人，那它与丰田本田、DMi之间的差距就会越来越大。
: 换句话说，广汽面临的是，像大部分国内车企一样选择伸手躺平或者选择冷僻的赛道进行“弯道超车”，还是像少数国内车企一样选择与主流赛场的国外老牌车企进行正面对抗的“直道超车”。
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
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