- 主题:终于实践了汉EV的高速续航
大货有些压限速跑的，我宁可超速也要尽快拉开距离
一方面给某些飙车的让道，一方面防止大货失控连带伤害。
我说110超的是乘用车。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 开100还被大货随便超那不是扯淡嘛，连长途大客一般都超不过100。
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FROM 223.72.72.*
以前测过了，ES8 120封闭测试226km
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我们团队也来到了专业的测试场特别安排了一个真实状况下的120kph等速续航里程测试供大家参考，看看ES8实际表现与续航里程模拟计算器中理论值是否一致，是否真能达到229公里的里程呢？我们一起看下实测报告。
测试准备
场地：专业试车场环形高速跑道
日期：7月24日 下午14:00-16:30
车辆：ES8量产创始版、出厂日期5月、总里程5,817公里、软件版本1.03
负荷：男性乘员两名
环境：室外温度36摄氏度
空调：设定24度 自动模式
点击进入看图评论
实测成绩：226公里
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 前几天的测试EC 100度电池的续航与汉差不多，500公里多点，这样推测，70度的ES8或ES6也就200左右。
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FROM 210.73.59.*
我开始也以为这样，现在发现，110不挡道的话，偶尔120超个车，我骂别人的概率绝对还是多。
【 在 chunkin (!lbj) 的大作中提到: 】
: 高速上110会被人骂的
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FROM 210.73.59.*
那很不错了，赞个~~~
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 腾势X和汉是第一批装博世IPB的，acc带能量回收，跑高速的时候我自己踩比acc电耗高
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 210.73.59.*
定速巡航125啥概念？
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 你们默认楼主是均速125？均速125是什么概念知道么？
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FROM 210.73.59.*
的确路上有非常多的肉车，压限速开和超速的只是一小批人。
但定速巡航125和手开均速125是两个概念，用不着混淆。
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 前面一辆车没有？封闭场地测试的？你自己前面还说110比95%的车都快呢，路上得有多少你这样的车啊
: ※ 修改:·hig 于 Mar 29 09:55:45 2021 修改本文·[FROM: 223.104.212.*]
: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.212.*]
: ...................
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修改:hig FROM 223.104.212.*
FROM 210.73.59.*
有意思，我跟楼主之间的交流不存在任何分歧，我也没兴趣跟你胡搅蛮缠和指东打西
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 我在市内也能定速120呢，你让楼主拿出个这样的图才有意义，否则，定速125不能说明任何问题，跟匀速120差远了，没有可比性
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FROM 210.73.59.*
ES8的120是蔚来自己测得的，封闭环境，也不考虑上下坡因素，电耗29kwh/百公里往上
没别的，我就是转述，你开心就好。
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 你俩一唱一和误导别人，googlestyle这贴不就是说跟楼主相同路况的情况下，es6续航200左右吗？也不知道是谁故意装傻混淆定速和均速差别
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*
新ES8没测你也能吹牛，我说了你也不信，直接就定性没通过测试，那跟你废话干什么呢？搞笑
不奉陪了
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 那个测试是老8的，按照新8和es6 nedc打折比例，能耗是26，这是均速120的能耗，比亚迪没有任何一款车做过均速120测试，没有可比性
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FROM 210.73.59.*
我试过，高功率输出铁锂崩的快，之前跑到过13km，减速到80然后刚好进了服务区。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 铁锂电池电压区间太小，剩余电量测不准，不跑空其实是不能断定还剩多少电的。
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FROM 210.73.59.*