坐标沈阳。

2020年10月底考下驾照，因为人穷想省钱省心，虽然驾校教练和n个朋友都说这里太冷不
适合，但是我还是铁了心要买电车。比亚迪汉和特斯拉Model 3二选一。11月就约了比亚
迪汉和特斯拉Model 3的试驾。都试驾了一下之后，选了自己喜欢的特斯拉，下了1000元
定金。2021年元旦，Y上市了，改了订单，从3换成了长续航Y。等到2月过完年告诉我可以
提车了，2月底提了车。

现在Y到手，开了1个月，1100公里（其中有一部分是朋友借用开了一个单程100多公里，
往返200多公里的长途）。

整体使用情况体验如下：
1. 充电
家里安装充电桩虽然程序繁琐，但是很痛快。
家里有固定车位，购车的相关材料发给物业，物业法务批准之后有了一页同意书。
同意书和买车的一堆材料掌上国网APP上传，国家电网当天就来电话约了勘察时间。
国家电网两周之内来了三次：勘察、引线、装电表
之后特斯拉那边官方买了8000元的充电桩，来了两次：勘察、安装
很痛快。值得一提的是，买完第二天，充电桩就只送40米线缆了，我买的时候送80米，安
装用的超过了40米，我还赚了！上礼拜Model Y车本身也涨了8000元，买特斯拉能感觉到
赚了，也实属不易。不过之前Model 3在2019年就涨涨跌跌好几次，最后是大幅降价，这
玩意早晚会跌，韭菜的觉悟我还是有的。
在家充电，从20%充到80-85%左右，大约需要4-5个小时。
超级充电站也尝试着用了一下，1个小时左右就能充的差不多，半小时不到就能充的够用
了。

2. 续航和能耗
提车的时候，销售已经把停止模式调成“保持”了，但是一起去提车的哥们觉得要调成油
车的“缓行”模式才靠谱，就调成了缓行。因为2月底、3月初还是很冷，因为单位的停车
场是露天的，下班都提前5分钟把热风、方向盘加热和座椅加热打开，能耗比较高。5分钟
可以让车内温度从零下几度升到十七八度，还是相当舒服的。

上下班路途不远，单程上班8km多一点，返程大约6.5km，但是都爆堵，初期每公里能耗都
在250Wh-280Wh，也就是1度电只能开4公里。一个礼拜上下班和出门买菜吃饭啥的，开个
100km就能从80%掉到20%，也就是实际续航连200km都没混到，还是很失望的。

后来到了三月下旬，不用开空调了，又有一周因为晚上去医院陪护，夜里从医院回家有不
堵车没红绿灯的大段快速路可以走，能耗就变低了，快速路夜里走下来，平均能耗只有
135WH/km，这段时间60%多点的电就能开170km了，换算下来实际续航提升到了300km。

中途把车借给了一个朋友跑了一次沈阳鞍山的长途，充到显示续航400km左右的时候开走
，往返250km的路程，回来显示续航还有80多km。

开到1000km之后，在特斯拉车友群里聊到能耗，发现大家平均的能耗都没有我这么高。我
把停止模式调成“保持”，也就是传说中的单踏板模式，开了100km，能耗明显下降了。
周末市区爆堵的路段，能耗比之前能减少50-80Wh/km，后续的情况有待观察。

3. 驾驶
因为我是新手，对于油车的经验不多，除了驾校的那些经验之外，就是一起去提车的哥们
在我等着提车的时间里，把他的宝来借给我练习。驾校的车和宝来方向盘都能转挺多，特
斯拉只能转一圈，刚开始还是挺不适应的。因为方向盘太灵敏，第一天开车就把保险杠刮
在地库的墙上了，怪心疼的。

开久了之后，感觉这车超车、红绿灯启动啥的，启动太快了！红绿灯路口和出租车并排等
红绿灯的时候，能一脚油把那些横冲直撞的出租车甩在身后，真是爽得不要不要的。

车的摄像头挺多，开了倒车档也会有很方便的影像。但是从停车场出发前进挡的时候，没
有同事小美女奔驰车的那种影像辅助，比较不方便。挂挡都跟奔驰学了，转弯或者起步的
时候咋就不跟着也出个影像辅助呢。

辅助驾驶也都试验了一下，提车送了一个月的完全辅助，但是Model Y完全辅助驾驶不含
自动泊车，侧方位和倒车入库都没有，这个辅助比较鸡肋，没啥大用。

头1000km，都没用单踏板模式，后来这100km改成单踏板，路上开车非常适应，没有任何
不适感。倒车停车的时候还有点掌握不好力度，容易踩快，有点担心停车的时候会出问题
。

3. 新车的味道
并不严重，第一天开了生化模式，之后就没啥味道了。

4. 共振
没有感觉到，很多人说共振耳鸣，我完全没有感觉。

5. 噪音
不开生化模式，就没什么噪音。启动、加速的声音和在北京坐无轨电车启动加速的时候声
音几乎是一样一样的。开生化模式，那风声就大了。

6. 软件
大屏幕的导航大家吐槽比较多。其实现在版本的导航还算凑活，没有古代版本那么烂，现
在的版本有了路口放大图，线路规划也不算离谱。
但是和百度、高德比，问题还是多。主要是
（1）地图数据仍旧不够准。禁左的数据不完整不及时，甚至某些单行线的数据都没更新
，居然某处让左转进单行线。
（2）没有高德地图的车道提醒。高德会提前提示走哪排车道，特斯拉自带的不会。昨天
就因为没有车道的变道提示，在某复杂立交桥没有提前变道，走错了匝道，多绕出去好几
公里。

7. 行车记录仪
自动开启的哨兵模式还是挺好玩的，四个摄像头分别录制前后左右的数据。就是数据量太
大，很快就把优盘撑满了。自动删旧的也没啥，正常用就好。
就是哨兵模式太费电了，一天能掉大几十公里的续航。

8. 弱智的WiFi
特斯拉系统的WiFi功能弱得让我必须吐槽。首先吧，这车用了联通的物联网4G卡，流量给
多少并不晓得，但是带的流量不能下游戏，不能下系统更新，不能下地图包。
头一个月用自己手机的热点把这些都下了，看了一下账单，耗费流量小10G了，太费。
第二次呢，在一个洗浴中心洗澡的时候，车放在停车场，连洗浴中心的开放WiFi，下了个
地图更新。
商场停车场一般也都能连上商场的WiFi，但是商场的几乎都要弹出窗口登录一下，哪怕只
按一个确认登录呢。但是特斯拉这个系统，凡是需要浏览器点确认的WiFi都连不上，这真
是太缺德了
到了单位，想连单位的WiFi。单位WiFi有两种，一种和商场类似，弹出浏览器窗口输入工
号和密码，连不上。另一种呢，第一次连接的时候直接输入用户名和密码，之后就免登录
了。可是这种WiFi，特斯拉只能弹出密码，不能输入用户名，还是不能连。
为了能连单位WiFi省点流量，我把红米手机都用上了。小米系列甚至很多低端型号都有连
上WiFi之后再转发热点的功能，还是挺厚道的。特斯拉这个弱智的WiFi功能将来软件升级
的时候应该会解决吧。

9. 车内空间
当初不选比亚迪汉，选择特斯拉的原因就是特斯拉车里啥多余的东西都没有，特别清爽。
我一点没觉得这种感觉廉价。
Model Y空间够用，很宽敞。虽然只是中型SUV，但是对于1.72m身高的人来说，后排座椅
放倒，睡下还是够用的。
前备箱很实用，停完车，从前面拿东西比从后面靠墙的狭小空间取东西方便多了。只可惜
前备箱需要用力按下来关闭，怕是时间久了会变形吧。
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FROM 39.152.202.*

家桩充电用了118.59元
超冲送了1500km折合372kWh，用了90KWh  
  
【 在 bfield (哈根屌丝) 的大作中提到: 】
:  这一个月总体开销多少？
:  
:  【 在 parabola 的大作中提到: 】
:  : 坐标沈阳。  
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FROM 39.152.202.*

取消FM这个真的很不爽
网络电台，经常性卡壳
新款的3和Y都没有FM了

【 在 husteiwf (alex) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: Model Y提车一个月1100km体验报告
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar 29 14:56:35 2021), 站内
:
: 大多数体验和3基本差不多，属实。
:
:
: 不过，东北流量费很贵吗？跟这个车载wifi叫什么劲啊
: 补充两个问题：
: 1，车载娱乐软件做的不行，那个网络电台经常卡壳，不知道是联通信号问题还是软件本身问题。
: 2，Y还有个问题，就是取消了FM收音机，这个不厚道，也不方便。
:
: 【 在 parabola 的大作中提到: 】
: : 坐标沈阳。
: : 2020年10月底考下驾照，因为人穷想省钱省心，虽然驾校教练和n个朋友都说这里太冷不
: : 适合，但是我还是铁了心要买电车。比亚迪汉和特斯拉Model 3二选一。11月就约了比亚
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 120.244.76.*]
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FROM 219.216.103.*