我也没想明白，氢环保的话，直接燃烧发电就好了，为什么非要放到车子上烧？氢发电，车用电，不是很完美吗？把车子结构搞那么复杂干什么？
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
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: 石油石化日落西山，炼油转制氢，确实是最符合其转型的方案，也最具操作性，也是石油石化最后的救命稻草。  
: 然而，屌用没有，因为电能已经证明，自己是最佳新能源解决方案。  
: 氢就是脱了裤子放屁，或许可以应用到某些特殊领域，在角落苟延残喘罢了。  
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车上整套电化学系统的成本你不算？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
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: 错了 氢燃料电池奇妙的地方就是分散后效率一样高，而且成本没有明显规模效应，没有污染，是最最适合分布式能源等的终端之一  
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: \- 来自「最水木 for iPhone X」  
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这不是很明显回收账算不过来么。
像水泥的余热回收利用率高，经济账算得过来。
真能低成本回收，直接发电就好了。
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
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: 氯和碱不仅是许多化工产品的原料，而且还广泛用于农业、钢铁、玻璃、造纸、纺织等工业。随着我国工农业的迅速发展，尤其是近10余年来，氯碱工业装置的不断扩建和大量引进，烧碱的年产量已超过300万吨。  
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: 每生产1吨烧碱（以100%NaOH计），同时可副产氢气（以100%H2计）278
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