- 主题:中石化要发展1000座加氢站
去年奇瑞发布一款氢能源轿车，上海大通发布一款氢能源MPV
https://www.sohu.com/na/418555079_120812497
【 在 QuietDays (QuietDays) 的大作中提到: 】
: 国内有自主品牌发展氢能源么
: 印象中都是日本车企在做
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
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加氢3.5KG，续航700km，奇瑞氢能源汽车亮相，中国正式进入氢时代
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1661487303726757603&wfr=spider&for=pc
【 在 QuietDays (QuietDays) 的大作中提到: 】
: 没说续航里程能到多少
: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
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修改:west FROM 183.173.86.*
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都放弃了还要建1000座加氢站？
【 在 simazl (谁主沉浮) 的大作中提到: 】
: 说的就是氢燃料电池，这么多年发展这么艰难困难这么多注定了产业链生态和资本已经放弃了这个科技树方向，看看氢燃料汽车的结构那个复杂，运输生产过程也挺复杂，整个方案中涉及到设备一半带有化工一半带有纯电性质太复杂，还是纯电方案最简洁
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别急
【 在 simazl (谁主沉浮) 的大作中提到: 】
: 你以为1000座加氢站很多？对于中国这个幅员辽阔九牛一毛，还是那句话产业资本放弃了，只剩中石化少数玩家在那玩，之所以还在建设那些部门的人总得有事做，死马当活马医
: 从数字化来说纯电方案是最好的载体，从可靠性来说纯电方案也是最简单的结构，总是氢燃料电池在消费者汽车这块基本没有希望，可以发展发展找到点其他有用的技术，用于其他领域发展是氢能源继续投入最大的价值
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哦，你是穿越回来的？
【 在 simazl (谁主沉浮) 的大作中提到: 】
: 马上都2030年了
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至少，纯锂电车用在大功率车辆，比如大巴、载重卡车、工程车辆、轮船等是不合适的
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 我越来越相信，氢能优先于电能了。
: 核心问题在于，全球存量8亿量汽车，如果全部改大容量电动车，锂、镍、钴等资源，不够用。
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每辆氢能源车现在需要26克铂金，还好吧，相当于一条铂金项链，随着技术的进步，这个数字一直在变小
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 你觉得铂金就够用了？
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修改:west FROM 183.173.86.*
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在寒冷地区，氢能源也比纯锂电车合适
【 在 wangdanting (wangdanting) 的大作中提到: 】
: 没错，已经有能源集团布局这个领域的氢能应用了，固定路线、高原地区、载重运输
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你就当每个开氢能源的司机买了一条铂金项链
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 有的预估是1.4万吨，80%都在南非，现在这个开采量已经有了它们的用处，氢燃料车这还没有开始呢。
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丰田的燃料电池车Mirai每辆车用铂20g，约合0.17g/kW。根据美国能源部的规划，到2020年燃料电池汽车用铂量预计会下降到0.125g/kW。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 我看到的总储量只1.4万吨，而且这个不可能只给车用，首饰就不说了，工业上用铂金的地方太多了，各种催化剂，测温等，而且80%在南非。
: 每辆车26克是按100kW算的，实际车需求并不止这些。
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