- 主题:有感于aion y70度电nedc600公里的疑问
汉77度电都600了呢，Model Y 76度电也接近600了，Aion Y比上述辆车都要小，77度电跑600并非不正常。
当然如果速度高了肯定要打折，NEDC本来就很虚。
【 在 U2insm 的大作中提到: 】
: 根据经验，70度电最多500公里。nedc测试时，是否打开能量回收？以至于现在有些车，不顾驾驶体验，强制加大回收力度？
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FROM 223.71.143.*
在SUV里算低的吧。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: aionY据说风阻系数0.278
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估计有些配置500的没有或者也不能选装
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: NEDC是国家制定的，怪不得车企充分利用。
: 自己心里有数就行了，反正我觉得600的太沉了，400铁锂肯定不要，铁锂太危险了。
: 500的有60度，夏天400，冬天+高速也能保障200以上，够我用了。
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哪儿还有更低的SUV？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不低。。。
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除了Model Y和Model X，别的SUV就没见过0.27以下的，蔚来那个0.28还好，0.3及以上的比比皆是。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 风阻界的反面典型，蔚来，es6是0.28，所以你看这个0.278算什么水平
: 再给你补个正面典型，model y 是0.23
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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多了去了，风阻系数不是风阻。唐DM风阻系数0.37，唐EV风阻系数0.33，奔驰GLC风阻系数0.31，大多数SUV风阻系数都在0.3以上，属正常水平，靠近0.3或者0.3以内就是优秀。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 老兄，风阻不是神秘数字，跟外形轮廓直接有关系。如果蔚来es6都才0.28，你觉得市面上的新能源哪个比它还更猛？
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电池小，70度电拖这么大个头的SUV可不拉胯么。换100度电电池就不拉胯了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 蔚来小短腿风阻这么优秀，那是什么原因导致续航拉胯呢？
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跑起来就行了，吹啥风洞。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 其实有没有较真的用户去确认这些风阻是真是假？
: 吹风洞一般的评测媒体可没有这个资金
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封闭前脸、底盘纯平、低风阻轮毂盖、流线型侧身，这些设计加起来才能打造低于0.3的风阻。
想降低到0.25以下，更低只能搞溜背，牺牲后排空间了。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 又查了一个，极狐也才0.27x。
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趴趴赛不公平。
只有在环形跑道定速跑圈比，才公平。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 100度的蔚来也拉胯啊，趴趴大赛还跑不过77度的汉
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