电池早就从三四年前的1500元的价格腰斩了，77度电也就6万块钱。

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 就拿15万那款顶配来说
: 70度的电，成本也得小10万啊，更何况这两年原材料成本疯狂上涨。
: 车机系统加辅助驾驶系统成本得一两万吧。
: ...................
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FROM 49.7.234.*

https://mp.weixin.qq.com/s/muFb_E_-bLWqLFqFUnfiCg
大奔EQS 108度电池包使用的是811电池，不知道是不是宁德的，如果不用811，这些高端厂商怎么搞大电池军备竞赛？

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 你怎么知道全是811？谁的811？宁德都停产了，谁还提供811？
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FROM 1.203.110.*

BBA搞电动车不行，干啥都慢一步。

811技术路线在国内已经被淘汰，NCM523叠片方案兼顾安全和能量密度，能量密度不输去年的811，是当下最流行的。

广汽的弹匣电池，用中航NCM523+30cm叠片，也实现了184Wh/kg的pack能量密度，跟去年Aion LX的811能量密度差不多。

【 在 hig 的大作中提到: 】
: https://mp.weixin.qq.com/s/muFb_E_-bLWqLFqFUnfiCg
: 大奔EQS 108度电池包使用的是811电池，不知道是不是宁德的，如果不用811，这些高端厂商怎么搞大电池军备竞赛？
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修改:yehorse FROM 117.136.81.*
FROM 117.136.81.*

不是说今年又因为原材料涨价而电池包也涨价了？

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 电池早就从三四年前的1500元的价格腰斩了，77度电也就6万块钱。
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FROM 117.136.81.*

70度电池没有这么贵吧
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FROM 117.136.0.*