ui不算丑，就是品味不太高。
逻辑混乱也是一方面。
【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 我估计你说的智能化，是ui丑.....大屏幕操作的逻辑有点乱
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楼上的兄弟说的蛮好的，总的说来就是，你用什么都很方便，逻辑清晰操作便捷，而且每一次OTA之后都会让你有预料不到的小惊喜功能，越用越顺手，慢慢离不开了。
智能控制深入感受一下就知道差距有多大了，车机一体化是很有必要的，不知道id的OTA如何。
智能化是大势所趋，整个汽车智能化的目的就是把人更多的解放出来，这一块传统车企非常之落后。




【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 如果能够有很好的用户体验  那语音控制还是不错的
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修改:gaozhuang FROM 116.228.68.*
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别托大，不懂不要乱吹，去开一下实车
一辆汽车好不好，是一件实实在在客观的事情，如果认识大众汽车的人，可以把我的评价反馈给他们员工，看看他们怎么评价
油车和电车的卖点从来都不完全一致
【 在 fish9955 的大作中提到: 】
: 能看出来，你不太懂行，而且应该没开过特斯拉蔚来，重视的点都是一些宣传点，应该是看了一些车评。
: 这个级别，没什么乱七八糟的，油车卖最火的哈弗，本田。
: 这个价位，没那么多人关注感受项，那些都是车评说的多，大多数人，只关心，品牌，空间，动力，皮实，配置。电动多一个续航。
: ...................
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很多人在问什么是智能，我不想解释。如果真的感兴趣愿意去学习，网上随便一搜一大把，解释的比我们说的好得多。  
  
很多人谈到这是个骗局，这种看法真是愚蠢至极，我想说一些个人看法：
1. 智能化自动驾驶是有潜质成为未来下一次科技革命的技术路线，就是说自动驾驶才是未来；
2. 电动车本身不是未来，但它是未来最好的载体，只有电动车可以和智能化自动驾驶完美结合；
3. 所有当下不all in自动驾驶，或者妄图在汽油车上做智能化的，最多三年内全部会被历史淘汰，汽车的开发需要两三年，也就是说留给传统巨头的时间最多还有一两年。 这也是小米和百度如此着急自己下场的原因；
4. 自动驾驶和手机系统不一样，百度/谷歌试图复制andriod一样的开源操作系统实际上已经失败了，自动驾驶的操作系统无法像手机一样开源再持续升级。 因为对安全性法规性要求太高，它必须要依托实际的驾驶数据去训练去学习去升级算法。所以最先接近实现自动驾驶的一定是特斯拉/小鹏/蔚来中的某一家，或者全部实现；
5. 智能化时代，汽车销售市场会赢家通吃强者恒强，自动驾驶系统的存在会类似于社交软件的模式，当下股市给出的估值都是基于自动驾驶的实现而不是汽车售卖本身给出来的；
6. 我设想中的智能化时代画像：a.人被极大解放，仅仅从时间上来说就已经意味着社会效率又提高一大截，提高效率就是提高生产率，多出来的时间可以做任何事情只是不用开车；b.多出来的时间可以选择工作，汽车会是一个新的更强的终端，副驾装进操作系统和办公软件会司空见惯；c.多出来的时间也可以选择娱乐，可以将汽车打造成练歌房也可以是音响室，甚至是抖音直播间直播带货。以后特斯拉蔚来小鹏这些公司也许会变成一个大型购物网站和商城，特斯拉卖酒和蔚来卖Nio Life就是试水提前给自己的品牌培养粉丝。而且有了汽车出入场合还有驾驶习惯甚至购车价格的各种大数据指导，再结合头条类算法，这些汽车商城会更加高效地针对个人推出合适的产品。不要以为优秀企业家的很多做法都是玩玩的，他们的战略眼光可以洞察十年后。
  
这个世界需要一个新的汽车品牌，但是这个品牌将不再是以汽车售卖作为最主要的利润增长点和前进方向。欢迎和感兴趣的朋友一起交流！
【 在 novachow 的大作中提到: 】
: 去查查名词解释，什么叫智 能
: 智能化现在充其量就是一个被奸商和文科生联手毁掉的名词而已，听听得了，谁信谁傻
: 夸大事实偷换概念，说是骗局也不为过，
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你说的都是当下而不是几年后的未来
【 在 zz2005 的大作中提到: 】
: 车首先是交通工具，满足好运输属性的前提下智能化都是锦上添花的东西，现阶段一味追求所谓智能就是舍本逐末，仓促上马堆砌功能对驾驶安全性没啥好处，当你超过一个肉车看到开车的玩着手机你不会羡慕他的智能化，更别说网上各种在高速上验证自动驾驶的根本就是拿自己和别人的命开玩笑。。。
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