有差30%的地方啊，比如时速150？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 特定系统实现下，直驱比增程省油12%也不是没可能，但这应该基本是直驱效率优势的上界了。而且note高速比飞度immd更省一点儿油这是现实的例子。
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: 我几次被封，因为我认为某版友计算出直驱比增程省油30%+是错的。到底谁是造谣呢。
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你再想想，效率差很多的时候，同样轮上功率50kW，直驱53kw就够了，换成发电-电机要75kw，知道这个了再谈发动机工作效率。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你多动点儿脑子很难吗。
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: 高速直驱模式下发动机转速必须跟轮速严格地线性耦合，所以时速150时发动机的效率比时速100时低不少。例如骁云的直驱工况落点图，有不少是明显偏离最佳效率区间的。而且这个测试未必包括了150这个速度，因为时速150很可能偏离得更多。
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嘴硬没意思，让你拿数据又拿不出来，
你拿个10000转的效率图来看看？从来拿的都是最大转速7000转，边上都在90%左右的图来说，再往外推到10000转剩下80%很难理解么？
日产和本田的测时速150了么？
人家只是说最差的有60%，谁告诉你说全都有那么多了。
最高97.5%就代表没有80%的工况了？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 比亚迪官方宣传发电机效率97.5%，你们张口闭口油电转换效率60%多是怎么来了？没有计算公式，也不管日产和本田的实测，拍脑门就出结论，哪来的自信。
: 【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: : 你再想想，效率差很多的时候，同样轮上功率50kW，直驱53kw就够了，换成发电-电机要75kw，知道这个了再谈发动机工作效率。
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“高效区域的边界”这个词看的懂么？就是区域里面比这个高
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你说话可以负一点儿责任吗。那个帖子的截图如下，它的说法是增程的最高的效率是65.6%，直驱的最低效率是97%。
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: 你为这样的谣言辩解，不觉得丢人吗。
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你再去看看人家的原话，说的是理想的电机，别天天拿别人的电机来说事。
我觉得10%左右差不多了，30%的地方即使有，也不在考察范围内。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，你自己贴的那个图里，电机的高效区边界是81%？81%在哪你指给我看看。
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