- 主题:唐dmi什么时候出2.0t双电机版
我估计明年会出来
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 2.0升的阿特金森/米勒循环发动机还在研发测试阶段，离量产还有一段时间，至少是在（秦plus/宋plus/宋pro/宋max/唐+DMi两驱）这一个对标节能燃油车的完整系列上市之后，DMi四驱车型才会排上日程（还要结合2.0升混动发动机的研发进度），毕竟偏爱节能取向或者偏爱超高动力取向的用户占据家用
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对于汉、唐，2.0发动机可能不够吧，也许是2.0T。汉兰达混动也要2.5
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 这是有可能的，明年2.0升混动专用发动机就该具备量产条件了，推出时间与DMi两驱的销量情况有关，2.0升发动机+前后桥三电机四驱的DMi结构推出后也是首先用于汉、唐车型。
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多谢解释！希望明年能看到这个2.0混动发动机+dmi4驱
请问byd新的悬挂有啥消息吗？好像前两年汉斯提过梯形悬挂后再没有任何消息了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 2.0升混动发动机的在研序列 = 2.0L阿特金森混动专用发动机 + 2.0T米勒循环混动专用发动机。
: 一套混动系统的综合功率/效率水平 AS(out) = 混动发动机水平 AS(in1) + 电驱动系统水平 AS(in2) + 混动架构的匹配优化水平 AS(in3)。
: 在DMi混动架构下，输入2.0的混动发动机 AS(in1)；
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高端品牌好像说是23年上市。我也觉得梯形悬挂应该首先用在高端品牌上
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 悬架结构的选择与车型定位有关，也与各个子系统技术迭代的优先级有关。在一个有限的车型综合成本框架下，比亚迪选择电传/动力系统、电池系统、电子电气控制器系统作为技术迭代优先级最高的子系统；底盘悬架系统以不低于对标车型的技术水平为目标，主要考察对象是车身驾驶姿态、麋鹿成绩等量化指标。
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