- 主题:谈谈比亚迪秦Pro用车体验及可能要第3次更换电池的经历
换电池体验真好，不过换完还有出入，要注意soc末端掉电速度。
【 在 zz1zz1zz 的大作中提到: 】
: 太长不看
: 基础体验还不错。充电量不足，第二次更换完的电池折算只能充49度电（额定69.5度）。
: 购买
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只要靠几十亿营销套路，源源不断的吸引新的白鼠进来，并靠封口费、按手印刚柔并济的手段把负面消除，这种策略就能够滚雪球壮大。
【 在 aragon1115 的大作中提到: 】
: 比亚迪就是这样：
: 你说他造电池吧，电池质量不行，早年磷酸铁锂和三元锂都不行，经常在版上看见比亚迪车主换电池，是最多的。
: 你说他自称领导者吧，都2021年了，还没一个纯电平台，比BBA都慢。比亚迪是最没资格嘲笑油改电的企业。
: ...................
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哪有那么多电芯可以换啊，大概率是把弱的电芯做一个充放电循环，然后把它电压对齐到一个值。做循环的电芯越多、电压越整齐电池组越好。
只有品质不达标的单体才有必要换掉，参考ex360的孚能。
【 在 landhuan 的大作中提到: 】
: 旧电池包返厂，换掉故障电芯装新车上，还能接着卖
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对的，如果是返厂回来的是新包，很大概率是上一个做完均衡的，这样效率高、售后体验好。
【 在 landhuan 的大作中提到: 】
: 嗯，反正不可能因为一个电芯坏了，报销整个电池包吧
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不下做啊，投资者、车主、厂家、媒体多赢。
【 在 bluekakaxi 的大作中提到: 】
: 这样做，也太下作了吧
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