- 主题:车厂都是吃什么的，怎么还没研发出来充电宝挂车？
续航2000公里怎么也得150度电，不带辅助结构光电芯就要一吨，带上轮子底盘壳子，至少的1.3吨，你准备开个小车还拖个1.3吨的电池拖车么
【 在 wangcity (wangcity) 的大作中提到: 】
: 直接，搞一截电池车挂后面，不就都解决了。
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: 就和人家后面拖个小房车一样的。
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50度电怎么跑2000公里，而且50度电电芯也要300公斤加上其他附件奔着半吨去了
【 在 anotherstone (初级K线分析员) 的大作中提到: 】
: 不是这样用的，只需要大约50度电，大约0.5吨，
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: 在高速上租用，本质上是换电的另外一种形式，其优点有：
: 1.自己的电池是自己的，这个拖挂电池是租的，分得清楚
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相当于你一直拖着个帕萨特在开车
【 在 wangcity (wangcity) 的大作中提到: 】
: 1.3吨，很正常啊。
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: 拖不动吗？
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1.3吨的充电宝你到时候怎么借呢？跟租自行车一样去登记然后自己拖一个充电宝去车旁边充电，冲完再拖着还给充电站？1.3吨你拖的动么，还是充电宝固定不动，车子开过去充电，那跟充电桩有啥区别
【 在 wangcity (wangcity) 的大作中提到: 】
: 买个啥，这个共享就完了。
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: 加油站，提供，一堆，用的时候，借一个，用完了还，就是个大共享充电宝。
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那也是充电站上储能柜，也不会让车主去拖个充电宝到处跑的
【 在 wangxieno3 (rucman) 的大作中提到: 】
: 我觉得还是有一丢丢区别
: 高峰期大规模的充电桩，势必让电网负荷瞬间加大，所以不可能服务区每个车位都有桩
: 有了这个充电宝，节假日提前充满，到时候给每个车发一个，自己到车位上充就好了
: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
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