- 主题:特斯拉辅助驾驶导致我被追尾，大家谨慎
楼主你没看说明书上说的驾驶员必须接管操作么？
恭喜你买了个达文西的太阳能手电
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 之前没有特斯拉之前特别口水特斯拉的辅助驾驶，想着自己有了特斯拉后环路就可以放心大胆开辅助驾驶了，可以开车更轻松一点！
: 万万没想到真当上车主以后，先不提开自动驾驶时的经常性迷之刹车减速，两周不到就因为辅助驾驶出事故了，新车惨进修理厂。
: 前天我在环路上开着辅助驾驶，当时环路车还比较多，速度不快也不慢，这时我右侧一个车从我前方正常并线过来，目测距离还有2米以上，我个人判断车应该会正常减速，就没有人工介入，结果完全出乎我的反应，特斯拉来了个急刹车，直接杀停。。。。结果我的后车直接追上了我。
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特斯拉自己不赔钱的L3，就是耍流氓
【 在 depraved 的大作中提到: 】
: 确实，L3及以下的事故责任在司机。司机全程要关注。特斯拉没有说自己是L3，但其实是L3。
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应该这个是AEB功能
也是一个花了大钱研发，成本平摊给所有消费者，但是和太阳能手电筒一样没蛋用，只有在安全评级里可以加分的功能
【 在 PuZW 的大作中提到: 】
: 我没开辅助驾驶，但是有一次出地下车库收费口，出口比较狭窄，然后我出去的时候可能速度稍微快了点，结果直接给我刹停了。。。感觉旁边的障碍和前面的障碍它是不是分辨不清啊
: 来自 RVL-AL09
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楼主知道的，不就是玩玩手机刷刷抖音发发微信么？轻松一点嘛
【 在 Astudent 的大作中提到: 】
: 楼主知道辅助是啥意思不知道？
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特斯拉不是也不敢说自己是L3。L2/L2.5的情况下根本谈不上“人工接管”这个概念。
首先你人就不能放手不管。
谈何接管？
的确，不知道图啥
【 在 yatobiaf 的大作中提到: 】
: 站着说话不腰疼，楼主这种情况哪有这么容易切换成人工接管的。
: 特斯拉的AP确实存在这种急刹的情况，这种情况下人工是很难快速反应接管过来的。
: 本来辅助驾驶的初衷是让司机可以轻松一点，现在整的司机开着辅助驾驶还精神高度紧张，不知道图个啥。
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才只是”慎用“？
要走夜路你会准备一根达文西牌太阳能手电筒么……
【 在 isolation 的大作中提到: 】
: 路况不一样，我没出事之前也有你这种想法，反正以后我会慎用辅助驾驶。
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通用性强人工智能，到人类作死吧自己玩儿完之前都不可能了。
专用型限定场景的人工智能，早就突破了。比如AlphaGo
【 在 kuailian 的大作中提到: 】
: 理轮没重大突破前所有的人工智能都是自欺欺人吧
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你这个不对
首先L2人就不能不管，更谈不上是不是随时”接管“
L3那个才叫”接管“
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 2米太近了吧。辅助驾驶面对极限情况肯定还是不够好的，否则也不会是L2了，L2的意思就是驾驶员必须随时接管。
: 技术层面再深究的话，因为距离近，距离除以相对速度得出的可能产生碰撞的时间就会很小，而且前车如果有一个小小的减速，即使肉眼不太感受得到，也会导致相对速度变大，对可能碰撞时间的结果产生重大幅度的影响。从而更容易出发急刹车。
: 太极限情况下我也不敢完全相信特斯拉。但就各种评测以及我自己开沃尔沃和蔚来的情况，特斯拉依然是我最放心用ap的车。不过我会随时准备接管。
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还有一种更合理的做法是当车价里包含了”自动“驾驶智商税的时候，选择不买（或者买那些智商税更低一些的品牌/车型）
【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 特斯拉挣钱和卖价的原因就是辅助驾驶。你不用他的辅助驾驶，那和买个10万的大众有什么区别？高出来的20万就是辅助驾驶的钱。因为车厂人工资很低，辅助驾驶软硬件的工资可是个个年薪百万。你支付了人家的工资，却不用？
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