明明是L3
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 2米太近了吧。辅助驾驶面对极限情况肯定还是不够好的，否则也不会是L2了，L2的意思就是驾驶员必须随时接管。
: 技术层面再深究的话，因为距离近，距离除以相对速度得出的可能产生碰撞的时间就会很小，而且前车如果有一个小小的减速，即使肉眼不太感受得到，也会导致相对速度变大，对可能碰撞时间的结果产生重大幅度的影响。从而更容易出发急刹车。
: 太极限情况下我也不敢完全相信特斯拉。但就各种评测以及我自己开沃尔沃和蔚来的情况，特斯拉依然是我最放心用ap的车。不过我会随时准备接管。
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确实，L3及以下的事故责任在司机。司机全程要关注。特斯拉没有说自己是L3，但其实是L3。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 谁家的法规会允许一个L3级别自动驾驶全程不允许司机不看路松开方向盘的？
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