- 主题:汉被AionS怼了
这是啥理论，车屁股啥都没有就一空壳子，车头既有各种防撞结构又有刚性的发动机反倒比较软？
【 在 laopeng 的大作中提到: 】
: 理论上屁股应该是最硬的
: 【 在 factisdark 的大作中提到: 】
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你活的都没错，但实际碰撞的情况下屁股一般都会被怼进去。
发动机下沉也不会把发动机变没了。
另外，屁股不做溃缩的意思是屁股啥成体系的防撞结构都没有，撞狠了就三厢变两厢。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 前置发动机的设计是严重碰撞时会掉下去让出空间给前机舱溃缩的
: 一般后面不会做溃缩吸能
: 被追尾时主要是用座椅结构来保护乘员的颈椎免收鞭打效应伤害
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你不用讲道理，况且那也不是道理。
事故又不是没见过，屁股被怼进去的还少么？
另外，事故只能就事论事，不能说明一切，碰撞角度、车型、底盘高度都不一样，没什么可说的。
【 在 laopeng 的大作中提到: 】
: 我都懒得跟你讲道理，但凡是多看几个追尾的事故照片都不会这么忽悠
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: 【 在 vjzr 的大作中提到: 】
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谁说尾部没有吸能溃缩机制了？尾部吸能盒和后尾箱的作用都被抛弃了？
论吸能，车头部那么多刚性部件得怎么沉才能赶上尾部？
另外，事故都是就事论事的，两车底盘高度、碰撞角度、相对速度都会影响结果。同级别轿车追suv，我敢肯定轿车车头基本每次都会被吸能。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 你理解反了，我的意思是后屁股一般没有吸能溃缩机制
: 所以碰撞的时候一般更硬的
: 我看了十几年的各种事故帖子
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前舱瘪的机制跟尾舱不一样，前舱是为了溃缩吸能，尾舱是因为啥好东西都没有，什么优化都没有，所以一撞就完蛋，这也是为啥大家吐槽7座suv最后一排的原因。
其实很简单，前舱考虑那么多是因为有强制安全标准，哪天国标出一个60kmph追尾的标准，尾部一样也扛得住。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: OK，我说的不严谨吧
: 后部的吸能机制显然是不如前机舱考虑得那么多的
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