- 主题:极狐aS用的ski的高密度软包电池？
密度190，这就是韩国版的811吧。这种电池活性这么强，有点担心安全性的问题啊。
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修改:gesheng FROM 124.207.11.*
FROM 124.207.11.*
随便给人扣帽子不好。三元电池镍含量增加会提高活性这是定论吧。
另外你说的陶瓷软包出处在哪麻烦告知下？我查的资料软包貌似都是铝塑膜。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 虽说SKI 电池从来没烧过，虽说陶瓷软包比宁德的CTP更安全，但在这一群比亚迪水军的不断鼓噪下，我这车主都战战兢兢，你说他们目的达到没达到。
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FROM 120.244.26.*
主要是没看到ski在安全上有什么独门的技术。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 量少，还缺乏说服力。
: 所以我还是希望销量大一些，时间再长一些，才能有说服力。
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也就会点这个了哈。话说这车研究了下，其他都还好，没什么硬伤。就是这个电池心里没底。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 哈哈，涨姿势了，买极狐的果然都是理工男
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大赞！又涨姿势了。
请教下：这么说的话，现在国内的三元电池隔膜基本都是②a,②b的做法了吧。之前byd公开的穿刺实验就是在测试刺穿隔膜是否会导致热失控吧？那等于说，这层隔膜的特性（比如坚韧程度）对电池的安全有很大的影响？ 那SKI的陶瓷隔膜有什么特色吗，还是和国内的技术水准也是在一个水平线上？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: SKI的“陶瓷技术”的准确名称是“隔膜陶瓷涂覆技术”，也就是通过涂覆工艺将一层高分子陶瓷材料（氧化铝/勃姆石）与隔膜基材（PE/PP）进行复合。
: 这是电芯层面的一项安全技术措施（电池安全技术的一项可选措施，在电池安全帖子中提到过）。
: 隔膜是电芯中间位于正极、负极材料之间的一层分隔材料，
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讲的清楚明白，学习了！
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: “软包”、“硬包”是电芯层面的概念，而不是电池包层面的概念。
: A.电芯层面的概念：
: A-a.电芯外壳结构概念：
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FROM 120.244.26.*
明白了，多谢！
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 1. 在国内的车载动力电池市场中，NCM电芯绝大部分采用②a、②b类隔膜产品，另有极少数采用了第①类隔膜产品。
: 2. 关于穿刺实验在电池安全性评估中的本质意义，在之前的帖子中有详细的阐释。
: 穿刺实验包括两种：针刺实验（狭义）、针刺实验（广义）。这两种类型的实验所评估的电池安全级别不一样。
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