- 主题:无意中发现了极狐宣传堆料的一个破绽
今天看比亚迪工程师吐槽《大飙车》的防撞梁评分的时候，介绍到铝合金材料有5系、6系、7系等系列，其中航空级铝合金是7系，然后我查了下介绍，蔚来、广汽LX等铝合金用材主要是6、7系，而极狐则是5、6系，而极狐在有篇宣传堆料的拆车软文中，可是宣称与蔚来超过或相当的铝合金厚度或大小，但却没有说铝合金材质强度的不同。
不知道对不对，还请版上极狐车主斧正。
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修改:joysun2006 FROM 124.200.185.*
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我不是说安全性，软文说极狐的铝合金厚度跟蔚来一样，但却不说自己的铝合金比别人低了一个等级。当然全铝车身与钢铝车身的安全性另说
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 没有影响。
: 车身结构安全的最终参数与单项材料的厚薄、铝合金的牌号没有关系。
: 举例：极狐是钢铝混合车身，关键传力路径的结构支撑件是热成型钢PHS1200（屈服强度＞1200Mpa）；蔚来是全铝车身，关键传力路径的结构支撑件是6系/7系铝合金（屈服强度293Mpa）。最终的整车结构安全参数：车身扭转刚度，极狐高于蔚来。
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FROM 223.104.39.*
说的对，所以软文那种评价厚度的方式也是业余
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 6系铝合金早就可以轻松400MPa以上
: 不看材料状态只看材料系列
: 其实跟拿个游标卡尺量一下就能“评价”车身是否安全一样白痴
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算了我不评价了，要不以为我是北汽黑，其实车估计还不错，只是突然看到又想起以前板油推荐的拆车软文了
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