希望是真的，消费者就有福了。
基于充电桩观察，我来解释一下，号称和真实充电速度是两码事，主要是最高充电功率维持时间，充电功率曲线。
1.比亚迪最高充电功率可以维持到soc90%以上才降功率（冬天会提前一些），即使是涓流功率也很高，其他车厂最高充电功率比比亚迪的低。一般80%甚至更低就开始降，涓流更是慢。
举例在120kw充电桩，我宋pro ev春夏秋可以到75-80kw，90%才开始降功率（冬天85%左右开始降），即使99%涓流也有30kw左右的功率。
最新汉唐（110kw高压快冲）可以110kw左右可以维持到soc90%左右才降功率
2.大众号称100kw高压快冲，国外功率图显示100kw维持很短时间，很快就降功率， soc90%就降到了50kw(记不清是不是这个数了) ，平均功率就很低了。国内买id4的朋友们可以在120kw充电桩充个试试，看看功率如何

所以，不仅要看宣传，要看疗效。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 加速3.8秒，比亚迪所谓的三电领先具体体现在哪方面？  
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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