1.看到了理想的指鹿为马，果然是辣鸡企业。
理想玩了偷换概念，有点不厚道。

2.汉和岚图的热成型钢30%（屈服强度1000），安全性好
不能只是以钢的强度就能对安全性下结论，和结构设计等等关系很大。

3.全铝车身居然是落后工艺，蔚来、奇瑞蚂蚁一样。安全性低一些，维修成本高。
全铝车身是落后工艺？？国内外为了追求轻量化做了几十年的理论和实验研究，取得了很大的进度，你一句话就打死了？？国外高端豪华车有不少都是全铝车身，他们都是吃饱了撑的？

4.蔚来的7系铝合金屈服强度居然不到300，远低于热成型刚。果然是用了名声好听，但实际比较差的材料。还是营销思路。
7系铝合金是航空航天专用的铝合金材料，蔚来用的是强度偏低的牌号，但是带来的是塑性和韧性的提高，对发生碰撞时能量的吸收有很大的好处，对安全性是一个很大的好处。安全不是一味的追求高强度，高强度带来的是塑韧性的下降。还有强度是单位量，哪怕强度只有300，可以通过增加厚度和截面积来提高安全受力。

我想说的是，车身材料研究是个系统的工程，里面含有太多的工艺、理论、计算，还有厂商品牌、成本、运维等等的因素，车身安全和结构设计的关系也非常大，不仅仅限于材料强度。
不是你短短一句话，就下了判决书！
--
FROM 218.80.203.*