- 主题:浅谈车身结构安全(1):如何在碰撞中保护车内乘员安全？
这么说蔚来的全铝车身并不安全，不知测过中保研没有
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 浅谈车身结构安全：如何在碰撞中保护车内乘员安全？
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: ☆
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#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 123.118.2.*
那就是扭转刚度低一些也可以达到很好的安全水平，不过全铝的话成本就高了
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 接近满分，貌似打破了中保研记录，用力过猛了
: ※ 修改:·hig 于 Apr 11 23:25:50 2021 修改本文·[FROM: 1.203.110.*]
: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 1.203.110.*]
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修改:hig FROM 1.203.110.*
FROM 210.12.236.*
请教，文中提到的GB11551、GB20071、GB37337、GB20072、GB31498这些国标，欧美对应
的标准是什么样的，也定的比较低然后各车企有自己的标准，还是本身标准就比较高？
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 浅谈车身结构安全：如何在碰撞中保护车内乘员安全？
: ☆
: 之前在几个回帖中谈到与车身结构安全相关的问题，后来发现某些ID毫无理性态度与基本专业认知而只会抬杠，与这样的ID讨论是浪费文字，便删除原有回帖并将相关内容集中为这个主题贴，同时添加了一些关联的基础内容。
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FROM 210.12.236.*
官网关于秦plusEV的介绍，提到“3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身”，而宋plusEV的介绍是“超高强度全方位碰撞吸能安全车身”，请教这里的3H是指什么？
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 浅谈车身结构安全：如何在碰撞中保护车内乘员安全？
: ☆
: 之前在几个回帖中谈到与车身结构安全相关的问题，后来发现某些ID毫无理性态度与基本专业认知而只会抬杠，与这样的ID讨论是浪费文字，便删除原有回帖并将相关内容集中为这个主题贴，同时添加了一些关联的基础内容。
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FROM 210.12.236.*
感谢回复！
另外在官网看到全新宋maxEV的参数配置，也提到“ 3H超高强度全方位碰撞吸能安全车
身，高强度前后防撞梁。”是不是新款的宋max比中保研测试的2018款碰撞安全方面有提
升？
【 在 FHWYSH (FHWYSH) 的大作中提到: 】
: 这是属于三.1.(1)中所描述的内容，指的是车身框架的特征形式，“3H”是指在环状笼式车身的基础上特别强化了驾驶位附近的几处H形梁柱。但是这个概念的特异性不强，现在各家车企的大部分乘用车都是笼式环状结构外加对关键支撑件的仿真强化，所以可以忽略这一点词语。
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FROM 210.12.236.*