- 主题:汉上市以来销量和上险量
上险量滞后一个月，去年就这样了
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 3月份上险数为7109，其中汉EV4987、汉DM 2122辆。
: 销量68010
: 上险量 51377
: ...................
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FROM 223.72.100.*
这种事影响因素很多，比如年底交付了商务大单，但是没有上险，那么乘联会的销量就会计入，但上险量就没有
还有就是4s店错估形势，进货太多，导致滞销，这部分车肯定是算出厂的，但是不算交付的。因此就有上险量和交付量之间的差距。
新势力的商务单数量相对少，特别是10-14万左右的营运单；出厂到交付没有4s店的中间环节，所以这方面的差距不明显。
【 在 passa (passa) 的大作中提到: 】
: 没有那么复杂，就是比亚迪在月报里虚报销量，乘联会的数据本身就是车企自己报上去。去年比亚迪的月报里新能源乘用车总销量17.9万，但到了正规审计的比亚迪年报里，比亚迪去年的新能源乘用车销量是15.6万。实际上比亚迪已经至少连续好几年月报销量比年报销量多出一大截了
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
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我说的是汉的事么？搞笑，我说的两个事是客观事实，需要洗么？
比亚迪进货挤压又不是新闻
https://www.sohu.com/a/398491094_100232455
4S店有库存车是新闻么？少见多怪的
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1590621186229093805&wfr=spider&for=pc
【 在 holyrain (rain) 的大作中提到: 】
: 洗的苍白无力，明摆着汉的销量和上险量差距每个月都在扩大，已无法用上牌滞后和4s库存积压来解释（明明已经积压了，还每个月进更多的货让库存上升，除非4s店老板脑子进水了）
: 版主这样睁眼说瞎话的洗白，你背后到底是谁...
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
: ...................
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*
这事比亚迪唐也干过，去年发生过的事，比汉这个夸张多了，见怪不怪了。
我回的帖子是针对前贴比亚迪年销量15.6和17万的数据差。10-14万的商务单是汉的事？
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乘联会数据——统计方式：乘用车企业上报；数据性质：批发数量；发布时间：每月6日左右。源自乘用车厂财务上报传统，所以包含批发 和 各自上报零售数据，其批发数据与中汽协数据，基本一致，其零售数据源自主机厂各自收集，具有政策可操作性，与4s店实际数据偏差较大
中汽协数据——统计方式：汽车企业上报；数据性质：批发数量；发布时间：每月10日左右。源自生产报数传统，口径范围最大、范围最广，但是，仅限生产和批发口径，各个企业上报数据，过于上游。
中汽研数据——统计方式：合格证、公告及VIN码；数据性质：上牌数量；发布时间：每月第一个工作日。源自车辆交强险数据，所以仅包含终端零售销量，因为源自各个省市区，通过逐层汇聚获得，具有地理分布统计特征，最具有参考价值，其全口径数据价格数十倍于前两者
【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
: 这俩因素都和汉无关，汉的销量问题还是比较有意思的
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
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