在太阳能成本足够低的条件下 这点问题都不是问题，未来太阳能 几分钱一度电 浪费个50%追求高能量密度又如何
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 氢能源并不是一种能源形式，只是一种储能形式，能源都是电能。
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: 储能形式有很多，就算调峰需要，也有很多储能形式，例如机械储能（包括抽水蓄能储能），电解水制氢-压缩储氢-氢燃料电池发电，这一套效率确实低。
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小型车市场暂时起不来，主要是供氢网络问题，但当大型车走这条路之后，网络一旦建设起来了，小型车市场也有戏。
比如北京将来，四环一圈有20座加氢站，燃料电池suv25万，然后北京买氢能车不限拍照，就会有人买。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 从中石化石油角度来说，当然想发展氢能，这样才有他们的份才能活下去，走纯电的话石油石化企业大概率要倒闭破产一大批。可是他们说了不算啊，走什么路线最终还是要看消费者需求、汽车厂家的生产技术和意愿以及经济成本，目前看，中美欧主流企业已基本确定走纯电路线。
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度，争取以中石油中石化老总的角度看看，就能得到以下的结论：
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确实，十几年前燃料电池看起来离商用化还远，后来一下子性能、使用寿命、成本都带到商业化水平了。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 如果你还记得有哪些问题，可以列列看，我看能不能找到现在的数据。
: 这方面技术突破确实是这十年发生的。
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都快90%了还低？
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 用氢做储能现在还不行吧，电解氢效率过低
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度，争取以中石油中石化老总的角度看看，就能得到以下的结论：
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确实如此，氢能有几个有点，在未来碳中和前提下确实不可或缺；
容易大规模存储、也能小规模存储。前者可配合大型太阳能、风能电站进行储能，从而大幅度降低煤电参与调峰的比例，后者可以在各小型终端就能用的上，比如无人机、汽车。

对于中化企业，氢是重要的石油生产中间环节，比如加氢等，如果氢来自绿色的电能（大规模廉价太阳能），石油生产过程中的碳排放大幅度降低，同样可以为碳中和做贡献。

所以本版的氢能源anti们，眼界还是太浅了。
【 在 yingzheng84 (yingzheng&mao) 的大作中提到: 】
: 石油大佬这个格局都低了，要从能源大循环的上帝视角看，氢能能够直接实现可再生绿色能源的无污染生产、使用循环，关键是其储能特性匹配了可再生能源生产的时间不连续性，这一点同样作为二次能源的电能无法企及。看到这个大核心问题，就能对未来趋势有个大致判断。
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