总需求是否增加不好说，炼油加氢后面是乙烯，乙烯后面对应的是大量热日化用品。
未来人的消费水平提高后，这些消耗有可能进一步增加而不是减少。
比如合成氨，下游对的尿素等消耗量不会减少。
现在不是说的氢的消耗量，而是绿氢的市场空间。
绿氢一旦在各个生产环节中成为主要原料后，整个氢网络和利用市场就会被带起来，反脯交通用氢，所以说两桶油入局氢能，对于氢能发展是决定性意义的。

【 在 liuddg (熊猫) 的大作中提到: 】
: 这些都是固定端。我说了固定端的氢气未来有一席之地。但氢气的总需求不是增加，而
: 是减少的，这些替代的空间有限。
: 甲醇如果不做燃料，炼油如果不加氢，大量的氢气需求会减少。
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几年前商业化的PEM水电解装置，已经能达到电解1kg h2耗46.6度电，对应效率约85.8%，这个效率还在提高中。
1kg燃料电池按照50%效率（理论上限70%），实际产电可达到20度，效率上升余地也不小。

【 在 ttyxin (haifeng) 的大作中提到: 】
: 没有一个环节不需要消耗能量，跟原始电能比，最终成本必然高太多。就前面那位专家说的，60度电可电解出一千克氢气，查了下，一千克氢气的燃料电池才能产出15度电，这已经没搞头了。只有飞机可能有的搞
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纯电车要是解决电池问题，就不用竞争了，这不是解决不了吗。
这个不到50%的能效，还有提升空间，但极限也就是综合60%，
很多储能系统也差不多这样。

【 在 ttyxin (haifeng) 的大作中提到: 】
: 按照这个数据，46度电的输入最终的产出是20度电，不到百分之五十的能效，还没算中间环节的各种成本。除非氢燃料发电装置的成本可以做到极低，能拉低汽车整车的购置成本做平衡，否则的话很难跟纯电汽车竞争
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