- 主题:总有人看不起氢燃料，开个帖子说一下
碳中和也不等于没有碳排放了，至少飞机轮船继续用油，是没问题的，这个排放量是能够被中和掉的。
剩下陆地上跑的车，肉眼可见，就剩大车还没解决了。但大车也不是非得用氢能源，高速公路长途行驶可以靠接触网，市内市郊短途接驳可以靠车载电池。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 建议你们站的高一点看氢能的问题。如果不能到一把手的高度，争取以中石油中石化老总的角度看看，就能得到以下的结论：
: 1. 能源全面可再生化（风光水电）是不可逆转的，一把手已经定下了时间表：2030碳达峰、2060碳中和
: 2. 现在发电已经有专业央企、输配电已经有电网，石油石化能分一杯吗？不能
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FROM 223.71.143.*
燃料电池车都带有锂电池，燃料电池只能做增程器给锂电池充电，不能直接驱动车辆。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 锂矿越来越稀缺就会凸显氢能的价值
: 那一天终究会到来，毕竟锂矿也会有耗尽的那一天
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FROM 223.71.143.*
我是批某人以锂矿资源缺乏为由鼓吹氢能源。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 你搞反了。现阶段燃料电池汽车之所以离不开锂电，是因为功率瞬变能力不行，需要锂电调峰。相对稳态工况下是直接驱动车辆的
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.71.143.*
氢能源并不是一种能源形式，只是一种储能形式，能源都是电能。
储能形式有很多，就算调峰需要，也有很多储能形式，例如机械储能（包括抽水蓄能储能），电解水制氢-压缩储氢-氢燃料电池发电，这一套效率确实低。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 他的角度也没错，能源形式要多样才能安全
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.71.143.*
这里面有很多利益集团在运作，最终能不能占一席之地，除了市场因素还有政策因素，边走边看吧。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 飞机和轮船用氢能已经在研究中了，飞机会晚点，轮船应该在2050年前后就有的用了。
: 车辆电动化的问题，有很多解决手段，一定用纯电的话牺牲一定效率也只能讲究的。只是在多方因素下，氢能更可能占据一席之地
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