- 主题:电车全面铺开已无实质性技术硬伤
深圳不少电动重卡吧？
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
商用车里面，公交车早就都电化了。卡车没有必要电化，发动机效率可以跟电厂相比，但是可以考虑加个混动。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 限定在乘用车。
: 商用车是另一个场景。你知道30t重卡百公里电耗接近100kwh么
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一般情况
家庭的第二辆车选电车就没这个问题了
【 在 louzhenfa (louzhenfa) 的大作中提到: 】
坐标北京。
上次做朋友特斯拉，在连续找了三个地方充电都要排队之后，只好去南三环一个充电站。绕了大概15公里，还剩3%得时候到了。前面三个都是在市里，以天安门为圆心吧大概。
自此决定暂时先不考虑电车了。
燃油曾程倒是可以看看
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 开油车不需要琢磨这些
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: 【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 202.120.13.*
工地用的渣土车也可以
跑长途还是柴油车
当然，长途货运应该用电气化铁路
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
重卡只有码头装卸用电动，因为都是低速怠速。
跑高速还是柴油机好
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 深圳不少电动重卡吧？
: 商用车里面，公交车早就都电化了。卡车没有必要电化，发动机效率可以跟电厂相比，但是可以考虑加个混动。
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谷时充电
只是电网最末端的事情
并且利于大电网运行
【 在 FootLocker (Big) 的大作中提到: 】
只要小区桩多（小区内和外围也可以设置一些公桩），
普通用户完全可以不在外面充电。
偶尔跑个长途，充电采用预约制。
不过小区充电总容量肯定有个（成本和技术因素的）上限，目前不清楚是多少……
【 在 heidongstar 的大作中提到: 】
: 桩的数量永远无法跟上电车的需求，甚至是越来越差，现在算黄金时期，珍惜吧电吹们
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: FROM 120.245.102.*
--来自微水木3.5.10
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修改:FootLocker FROM 39.108.238.*
FROM 202.120.13.*
如果是家庭的第二辆车
这都不是问题
【 在 strange (狮子~正在学哲学) 的大作中提到: 】
电车的三大硬伤：续航，充电时间，电池性能衰减。目前都没有得到很好的解决。
真正买电车的也就是上下班通勤用用。鄙人常住五线小县城，买车从来不考虑电车。因为一想到去大城市逛个街，还要去充个半小时电才能回来，就没兴趣了。
【 在 liangges 的大作中提到: 】
: 1，续航600。?
: 2，20分钟充电续命200公里。?
: 3，高速服务区全面铺开充电桩。这个靠钱就能堆起来，也不需要太多钱。
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FROM 202.120.13.*
用电比用油便宜啊
【 在 strange (狮子~正在学哲学) 的大作中提到: 】
: 家庭第二辆车？为啥第二辆要买个电车？
: 油车有啥不好？就为了环保？似乎电池处理也对环境有影响。为了时髦？为了使用费用低？但是节约主要是车辆本身的价格，油钱与电费的差异，节约的太少。
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FROM 202.120.13.*
燃料电池肯定不如电池
【 在 xiaoou8848 (xiaoou8848) 的大作中提到: 】
: 卡货车，已经布局燃料电池了，京东都用上了
: --来自微水木3.5.5
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FROM 202.120.13.*